快速特急（かいそくとっきゅう），简称快特（かいとく），是日本诸多列车种类中的一种，是指在
私铁系统中比特急停站更少的列车种类。
快特（かいとく）是
京滨急行电铁的其中一种列车种类。“比特急还要少停车站，更快到目的地的列车”这个是京滨急行电铁的广告中的语句。“快特”的名称是1999年开始使用，以前是叫作快速特急。
京滨急行电铁的其中一种列车种类。“比特急还要少停车站，更快到目的地的列车”这个是京滨急行电铁的广告中的语句。“快特”的名称是1999年开始使用，以前是叫作快速特急。
通勤快特 平日早上间往品川方向的列车种别。1981年-1999年间运行。 京急翼号1992年开始运行。平日黄昏时由品川开出共11班车，前往金泽文库．横须贺中央．京急久里滨及三崎口（部份列车以京急久里滨为终点站）。乘客是需要使用乘车整理券，而这车至品川-上大冈间是完全无停站，甚至京急蒲田站、京急川崎站、横滨站都会通过。至于上大冈以南将会在快特会停车的车站停车。现使用2100型行走。 机场快特（エアポート快特） 机场快特在1998年开始运行。羽田空港站-泉岳寺站-都营地下铁浅草线-京成高砂站．成田空港站间(只限午间)运行。
基本上、机场快特会在泉岳寺站及都营地下铁浅草线押上站对开班次。而一部分的快特是由
东京都交通局所属5300形运行。
为对抗
西日本旅客铁道JR京都线的新快速服务，所以京都本线在早上时另增一个列车服务，称为“快速急行”，是加了停车站的特急，而现在的“快速特急”只是名字上的改变而已。快速特急只会在繁忙时间出现。
名古屋铁道的快速特急就是因为
中部国际机场的开幕而应运而生。是在2005年1月28日前行走的名古屋本线・常滑线的“特急”分割出来的。