怨仇级航空母舰（英文：Implacable class aircraft carrier，又称：不赦级/无赦级），是英国皇家海军隶下的一型舰队航空母舰，于二战中建造的一级舰队航空母舰。

1922年，《华盛顿条约》签订，对世界各国拥有的航母的总吨位有严格的限制，当时英国航母的总吨位上限为135000吨，皇家海军考虑了种种可能，最后确定建造6艘吨位约22000吨的航母，一方面航母的功能最大化，以满足战争的需要，另一方面也能保证不违反条约的限制。但是当时正值严重经济危机，受财政困扰，直到1934年才得到建造经费。在这种背景下，第三代英式航母诞生了。英国设计师W·A·D·福布斯先后设计了皇家方舟号航空母舰和光辉级航空母舰，并成为英国在二战中装备的主力航空母舰。在光辉级前四艘分两批建成服役后，其第二期改进型，即后来的怨仇级航空母舰在“光辉”号开工后30个月方动工兴建，并在一开始就预定将部署于太平洋。

1939年内，怨仇级两艘“怨仇”号和“不倦”号相继开工，由于战争期间英国造船能力有限，一直到1942年底才相继下水，期间1942年英国海军造舰局计划继续建造4艘“怨仇”级同型舰，由于“怨仇”号和“不倦”号是皇家海军光辉级航母的第二期改进型，因此这两艘航母也常被划归为光辉级航母。

1944年，怨仇级两舰竣工时，欧洲战事尚未结束，怨仇号和不倦号被分配到英国本土舰队，主要活动是攻击挪威境内的目标和提尔皮茨号战列舰，之后前往参加了英国太平洋舰队的战斗。

二战结束后，英国海军造舰局继续建造4艘“怨仇”级同型舰的方案取消。“怨仇”号留在太平洋舰队服役，1946年6月成为本土舰队的起降测试舰。1950年起，“不倦”号改为训练舰。

1954年9月1日，“怨仇”号“不倦”号退役，“怨仇”号于1955年出售解体，“不倦”号于1956年11月出售解体。

怨仇级航空母舰在光辉级第一批改进型“不挠”号的基础上又经过了进一步改进，侧壁装甲削弱，机库尺寸已接近更早的“皇家方舟”号；机库为双层，上层机库加长到63米，高度4.3米，与长51米，高4.9米的下层机库不一致，运用较为不便；增加一组主机，航速提高到32.5节，与美国的埃塞克斯级相当。

怨仇级航空母舰水线主装甲带厚114毫米，机库上部飞行甲板及舱壁厚76毫米，机库侧面甲板厚38毫米，防御甲板厚38毫米。

防御

怨仇级航空母舰装有8座双联装，共16门MK5型114毫米两用炮；6座8联装，共48门两磅“砰砰”炮；1座四联装两磅机关炮。战争期间又增加了4门博福斯40毫米机炮（“不倦”号10门）和55门厄利孔20毫米机炮（19或20座双联，9或17座单联）。

舰载机

怨仇级一般可搭载55架舰载机，最大80架，包括22架TBM攻击机和36架新型的超马林“海喷火”或者美制F6F“地狱猫”，相比之下日本最好的“翔鹤”号航母却只能搭载20架零战。此外怨仇级还可以搭载更新的弗尔雷“萤火虫”，飞行甲板甚至可以接受陆基“蚊”式轰炸机的起降。由于机库高度不足，和“不挠”号一样无法使用美制F4U“海盗”战斗机。

1948年，“怨仇”号开始部署13架“海黄蜂”战斗机和12架“火炬”攻击机，但由于新机型适应期过长，实际一直到1949年初才具备战斗力。

怨仇级航空母舰的电子设备包括79B型对空雷达，281B型对空雷达，293型寻的雷达，272M型寻的雷达，265型对空雷达。

1944年初，“怨仇”号参与了对德国战列舰“提尔皮茨”号的空袭。

1944年底，“怨仇”号和“不倦”号一起前往澳大利亚，加入英国太平洋舰队，其中“不倦”号成为英国快速航母编队指挥官维安少将的旗舰，“怨仇”号则顶替了回国大修的“光辉”号。两舰首先参与了对太平洋日军航空基地的压制。

1945年，“怨仇”号和“不倦”号进军冲绳，支持美军的登陆作战。

1945年4月1日作战开始当天，“不倦”号的上层建筑被一架特攻机撞中，死14人，但由于甲板完好，在抢修5个小时后即恢复战斗力。

1945年9月2日上午，“不倦”号随英国太平洋舰队战列和美国舰队进入东京湾，经历了日本投降仪式。

1945年底，“不倦”号执行了从日本运回获释英国战俘的任务，随后前往新西兰、澳大利亚一带活动。

怨仇级航空母舰与光辉级第一批次和“不挠/屈”号航母一样，由于机库高度不足，无法使用体积更大的喷气式飞机。如果对它们进行“胜利”号一样的现代化改装，成本又过于高昂，这也是其实际使用不到10年就退役拆解的主要原因。