恒丰路桥（Hengfeng Road Bridge），是中国上海市静安区境内的过河通道，位于苏州河河道之上，是铁路上海站的主要集散通道，也是贯通上海市区南北干线的主要桥梁之一。

光绪二十九年（1903年），商人沈镛、祝承桂等集资在麦根路（今石门二路）以北造木桥，名汇通桥，俗称新木桥。6月，汇通桥开工建设。10月，汇通桥建成。

民国三年（1914年）7月，因年久失修，汇通桥南端坍陷，全桥被拆除。由于桥南堍属租界，租界当局以产权归属为由对重建桥梁横加阻挠。

民国六年（1917年），闸北工巡捐分局建成木质梁式桥。

20世纪20年代末，因汇通桥老化，汇通桥只允许非机动车辆和行人通行。

民国十六年（1927年）7月23日，因不胜重载，汇通桥中孔东边梁断裂，桥面坍圮河中。

民国十六年（1927年）9月，上海特别市工务局就汇通桥原址建临时木桥，其北堍与恒丰路相接，遂名恒丰桥。

民国二十六年（1937年），日军占领闸北，恒丰桥被拆除。

民国三十六年（1947年）2月，上海市工务局委托中国桥梁公司承建钢筋混凝土5孔简支梁桥。

民国三十七年（1948年）3月，恒丰桥竣工通行，桥长52.76米，宽17.48米，其中车行道宽11.9米，两侧人行道各宽2.59米。跨径组合10.37米＋10.67米＋10.67米＋10.67米＋10.37米，梁底标高5.42米，设计荷载20吨。

恒丰桥投入使用后，因净空偏低，高潮时船只无法通过，枯潮时又受水位所限妨碍航行，造成大量船只抢潮行驶，加之净跨过小，水流湍急时，极易发生横船阻塞航道、撞桥翻船等事故。

1986年，为配合铁路上海站工程，恒丰桥重建。

1987年12月26日，恒丰路桥落成通车，以恒丰路得名。

1989年5月，恒丰路桥老桥被拆除。

2017年，恒丰路桥启动景观灯光改造。

2018年1月，恒丰路桥景观灯光完成改造并投入使用。

2021年11月15日，恒丰路桥加装电梯工程开工建设。

2022年1月15日，恒丰路桥加装电梯工程完成土建和电梯安装。3月1日，恒丰路桥电梯投入试运行。

恒丰路桥位于中国上海市静安区境内，位于苏州河河道之上，北距上游昌平路桥约400米，东距下游成都路桥约500米。桥梁成南北走向，北起于恒丰路恒通路路口，南止于石门二路新闸路路口。

恒丰路桥下部结构为钢筋混凝土桩基础重力式桥台，钢筋混凝土桩承台桥墩，整个中墩为实体高桩承台，边墩横桥向墩身有五根立柱与上盖梁、下承台组成框架。上部结构主桥为三向预应力混凝土变截面箱形连续梁；引桥为预应力混凝土空心板简支梁。南北引桥两侧各设检修道，在主桥与引桥交界处设四座人行扶梯，桥梁西侧设两座垂直电梯。

恒丰路桥与苏州河斜交10度，全长570米，其中桥梁部分长275米，宽29.6米，车行道宽23米，两侧人行道各宽3米。主桥3孔，跨径组合为30米＋55米＋30米，南北引桥各长80（4×20）米，宽23米。中孔梁底标高7.89米，两边孔净空高约4米。

恒丰路桥中墩承台底标高为-1.8米，承台下有90根40厘米x50厘米的钢筋混凝土桩，长27米，桩尖标高为-28米，其中2排共36根为斜度10:1的斜桩。边墩立柱断面为100厘米x150厘米，立柱间距为450厘米，上盖梁为高150厘米T梁，下承台高为200厘米，承台底标高为1.3米，承台下共有36根40厘米x50厘米钢筋混凝土桩，长25米，桩尖标高为-22.9米。

2018年1月，恒丰路桥景观灯光完成改造并投入使用。恒丰路桥在灯柱顶部增加了激光互动交织网络和人行地面投影水纹光影。激光灯的造型概念采用“翻花绳”，寓意“撤二建一”后，南北静安之间的团结、协作、互通、互融，编织美丽新静安的景象。向人行道地面投射动态的水波纹，和桥下的苏州河相呼应。桥洞部分的投光灯，使恒丰路的倒影映射在苏州河上；桥栏杆原有的不锈钢球装饰，替换成了透明的水晶球，在灯光投射下发出光芒，点缀了栏杆的观感，增加桥梁艺术与趣味性。

2022年3月1日，恒丰路桥电梯投入试运行。电梯内设置了盲文按钮、电子音箱等设施。原人行平台也进行了改造加固，人行梯道进行适老化改造，增设栏杆扶手、电梯位置指示标志，方便了市民过桥。

截至2024年4月，恒丰路桥连接了石门二路与恒丰路，是市政道路的一部分，免费通行。

截至2024年4月，恒丰路桥荷载20吨。

2021年11月15日，恒丰路桥加装电梯工程开工建设。在加装电梯工程中，遇到了以下难题：

1.加装电梯需要保证桥梁的结构安全，又满足无障碍通行的需求，还不影响“一江一河”总体风貌，选址难度较大。

2.在开放交通的桥上施工，电梯井需嵌入原桥人行梯道平台，空间狭小，在进行打桩、浇筑承台、混凝土挡墙和框架柱等基础施工时，要避免对桥梁主体结构的扰动，还要避让众多管线，施工难度较大。

恒丰路桥在建成时，因由汇通公司建造，故取名汇通桥。汇通桥因南岸桥旁有舢舨厂，又称舢舨厂新桥。桥南接麦根路，亦名麦根路桥。后因桥南麦根路改名淮安路，也称淮安路桥。

恒丰路桥景观灯光获2017年LIT国际照明设计光艺术年度奖。

恒丰路桥为铁路上海站的主要集散通道，是贯通市区南北干线的主要桥梁之一。（《上海市政工程志》 评）

恒丰路桥曾是原闸北、原静安两区唯一的连接处，两区“撤二建一”后，成为联系新静安南北两片的重要纽带。再加上苏州河两岸沿线的大力建设，恒丰路桥的重要地位日渐突出。（《新民晚报》 评）

苏州河上有很多桥，恒丰路桥作为其中之一，建成年代并不是最早，建筑结构也不是最具特色。但它的存在却是一个纪念、一座丰碑——闸北华界抵御租界侵蚀、越界筑路过程中，仿照西方市政管理模式，建成的第一座构筑物。（静安区地方志办公室 评）