对
汽车悬架进行多
自由度试验，模拟不平路面给车架或车伸的冲击力传递到车轮与车架间的力与力扭，测量汽车悬架在模拟工况试验。
对
汽车悬架进行多
自由度试验，模拟不平路面给车架或车身的冲击力传递到车轮与车架间的力与力扭，测量汽车悬架在模拟工况试验。
需要用两个或两个以上的独立坐标才能描述其运动的振动系统 各个
自由度彼此相互联系， 某一自由度的振动往往导致整个系统振动。
汽车悬架多
自由度试验台主要用于模拟汽车悬架静态、动态力学性能评价试验，包括高低周疲劳及模拟实际工况试验，也可以通过变换夹具进行不同零件的试验，列如
副车架、减震元件（
减震器等）、缓冲元件（
螺旋弹簧等）、导向元件（控制臂、上摆臂、下摆臂等）、其他元件（
转向节、
轮毂轴承、
驱动轴轴头、
转向器、
稳定杆、各标准件）等。