惠阳站(Huiyang Railway Station)位于中国广东省
惠州市,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运一等站,是惠州市接驳功能齐全的交通枢纽;是
厦深铁路的中间站之一。
历史沿革
2008年,厦深铁路广东段动工建设,在
惠州市惠阳区设惠州南站。
2009年,惠州南站选址于惠阳区淡水新桥村。
2010年,惠州南站正式开工施建。
2013年,伴随厦深铁路全线通车,惠州南站投入使用。
2017年,厦深铁路深圳至汕尾段每日开行城际列车,经停惠州南站。
2021年4月,惠州南站拟更名为惠阳站对外公示。
2023年6月27日,原
厦深铁路惠州南站更名为“惠阳站”。
建筑规模
建筑设计
● 设计理念
惠阳站是一座依山而建的地面铁路车站,为一座方盒状地标建筑;外墙装修为霞红色,以玻璃幕墙为主,而顶部的乌盖、挑檐均为灰色;内部墙面和地面的装修全部采用白麻色的干挂石材。
● 设计参数
截至2018年8月,惠阳站站场总面积9.5万平方米,其中站房建筑面积1.494万平方米,站房长约180米,宽约46米,高约23米。惠阳站主要分为站房、站台、雨棚、旅客进出通道、站台墙和站前广场几个部分,车站设有两个候车室,可同时容纳1200名旅客;车站站台雨棚面积1.694万平方米,设两条旅客地下通道。
● 设计特点
截至2018年8月,惠阳站外墙拥有面积4700平方米的通透白色玻璃幕墙,站房候车大厅的顶棚为钢网架结构。
整体布局
● 立体结构
惠阳站主体建筑两层,附属建筑三层,采用以下进下出为主、上进下出为辅的进出站方式;设有一座旅客进站地下通道和一座旅客出站地下通道,连接站房与各站台;第一、二层均为候车大厅,三层为办公区域;站前广场地面与站房一层持平,设有公交车站、出租车站和其它社会车辆停车场;站台车场与站房二层持平。
● 楼层分布
截至2018年8月,惠阳站一层左部分是出站口,中部是进站口和候车室,右部分是售票厅,售票厅设有8个人工售票窗口,其中7号人工窗口为残疾人专窗。一楼候车大厅设有500个座椅,两侧设有卫生间和通往二层候车室的阶梯、扶手电梯以及无障碍电梯,右侧还设一个军人候车区、两个贵宾候车室和一个按摩椅休息区,中间是1号检票口。惠阳站平时使用一楼候车厅,个别车次的旅客在二楼候车。一楼候车大厅内的检票口两侧均有数间餐厅和商店,方便旅客站内就餐和购物。车站二层是另一主候车室,位于架空在一层候车室上方,与1号站台面持平,也设有500个座椅和重点旅客候车室,平时仅用于个别车次的旅客候车,主要用于应对节假日客流高或其它应急情况。两层候车室均设有饮水处,面积约6平方米,为旅客提供热水。
● 站前广场
惠阳站站前广场为全露天广场,北面由近到远依次为出租车上落客区、社会车辆接送通道、爱民东路和社会车辆停车场;西面为公共汽车站;东面为社会大巴停车场。
站台线路
截至2018年8月,惠阳站拥有3台7线,包括基本站台1座、岛式站台2座,共5个站台面。其中1号站台日常只服务少数列车,2、3号站台停靠北上列车,4、5号站台停靠西行列车;途经惠阳站的轨道线路有沿海铁路(含
广深铁路—厦深铁路联络线和
深汕捷运城际线)。
运营情况
自助购票
截至2018年8月,惠阳站售票厅设有8台自动售票机。
2019年12月10日起,惠阳站实施电子客票。
便民设施
● 公安制证
截至2018年8月,惠阳站售票处右边第一个人工窗口即为公安制证窗口,专为旅客办理临时身份证。
●失物招领
惠阳站售票厅门口对面设有旅游咨询服务中心,可办理失物招领。
客运流量
2016年暑运期间,惠阳站客流量超过40万人次。
2017年1月至2月,惠阳站每日常客流量约1.5万人次,双休节假日超过2万人次。
2018年春运期间,惠阳站累计发送旅客35.2万人次,同比2017年春运增长22%;同年暑运期间,惠阳站累计发送旅客70.38万人次。
特色服务
● 春运服务
2014年春运期间,惠阳站内有200名义工、志愿者们为返乡旅客提供道路指引、车况咨询、提携行李等贴心服务。
● 无线网络
2015年2月起,惠阳站开通“@GZTLFree”WiFi信号,覆盖候车室和售票厅,旅客可免费无线上网。
● 刷脸入闸
2018年2月起,惠阳站开通刷脸检票服务。
● 咨询服务
惠阳站售票厅对面设有旅游咨询服务中心,提供旅游介绍、游客接待、票务代理等服务,还设有免费饮用水站点和手机充电处。
交通换乘
公交线路
惠阳站设有“惠阳高铁站”公交车站,公交站场位于站前广场东侧。
出租汽车
惠阳站出租车通道位于站前广场路边。
建设规划
截至2018年8月,惠阳站是惠州市南部片区的重要交通枢纽,预留了与
惠大铁路的连接条件。根据《惠州市城市轨道交通线网规划》,惠州计划在惠阳站引入
深圳地铁14号线和惠州轨道交通1号线(该目延缓实施)。
地理位置
惠州市惠阳区淡水镇爱民东路
价值意义
惠阳站是厦深铁路沿线的大站之一,方便了惠阳地区群众的跨市通勤,加快了深莞惠经济圈一体化进程。(南方日报 评)