成都—南充高速公路，简称“成南高速”，是G42沪蓉高速的南充至成都段，是国家“十纵十横”综合运输大通道横六线“沿江运输通道”的组成部分，全长215公里。成南高速全线采用高速公路标准建设，双洞隧道2座1482米；特大桥3座4344米。

G42线南充至成都高速公路扩容工程，起于南充东观枢纽互通，经韩家湾、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、仓山、淮口、清泉，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通。新建复线共有三段，分别为南充城区过境段、大英县城过境段和成都入城段。（1）南充城区过境段，采用在南充城区以南新建复线，起于东观枢纽互通，与南充经大竹至梁平高速公路对接成十字枢纽，跨嘉陵江，止于韩家湾枢纽互通。（2）大英县城过境段，采用在大英县城区以北新建复线取代现有城区路段。（3）成都入城段，采用新建复线分离成南、成巴高速公路，起于G4202成都第二绕城高速公路，与既有成巴高速公路相接，经青白江区赖家坝、洪福，新都区石板滩，上跨成昆铁路货运外绕线和成渝铁路，止于G4201成都绕城高速公路龙港。

路线全长约240.3公里，其中原路加宽改造177.4公里，新建复线62.9公里(南充城区过境段长约30.4公里、大英县城过境段长约8.9公里、成都入城段长约23.6公里)。南充城区过境复线采用设计速度100公里/小时、路基宽度34米、双向6车道技术标准;南充韩家湾枢纽互通至成都第二绕城高速清泉枢纽互通改造利用段采用设计速度100公里/小时、路基宽度41米、双向8车道技术标准;成都第二绕城高速清泉枢纽互通至成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通改造利用段采用设计速度120公里/小时、路基宽度42米、双向8车道技术标准;成都入城复线采用设计速度120公里/小时、路基宽度34.5米、双向6车道技术标准。全线桥涵设计汽车荷载采用公路—Ｉ级;隧道建筑限界11.0×5.0米(双车道)、14.75×5.0米(三车道)、18.5×5.0米(四车道);采用沥青混凝土路面。

设置互通立交32处，其中原有互通改建18处，新建互通14处，分别是南充城区过境复线段东观(枢纽)、南渝(枢纽)、南充经开区、板桥村(枢纽)等4处互通式立交;原路改建段韩家湾(枢纽)、大通、蓬溪、大石、吉祥(枢纽)、唐家乡、桂花(枢纽)、隆盛、大英、仓山、冯店、广兴、广兴(枢纽)、黄角垭、成阿工业园、淮口、清泉(枢纽)、廖家场、福洪(枢纽，维持现有功能)、洪安、黄土场、螺蛳坝(枢纽)等22处互通式立交;成都入城复线段二绕(枢纽)、龙洞、赖家坝(枢纽，维持现有功能)、龙王、石板滩、龙港(枢纽)等6处互通式立交。

项目估算总投资约380.3亿元。

项目法人为四川成南高速公路有限责任公司。

成南高速公路起于成都十里店，与成都三环路及绕城高速公路相连，向东经成都的成华区、龙泉驿区、青白江区、新都区、金堂县，德阳的中江县，遂宁的大英县、船山区、蓬溪县，南充的嘉陵区、高坪区，止于南充市民建，与遂渝、遂回、南渝、广南、南广高速公路相连。

由于成南高速入城段和成巴高速共线，节假日拥堵情况较为严重，因此扩容工程也早已提上日程。2018年9月23日，四川省发改委发布南充至成都高速公路扩容工程项目核准的批复：成南高速扩容项目采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩容建设。扩容线路起于南充东观枢纽互通，经韩家湾、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、仓山、淮口、清泉，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通。

新建复线共有3段，分别为南充城区过境段、大英县城过境段和成都入城段。其中，成都入城段采用新建复线分离成南、成巴高速公路，起于成都第二绕城高速公路，与既有成巴高速公路相接，经青白江区赖家坝、洪福，新都区石板滩，上跨成昆铁路货运外绕线和成渝铁路，止于成都绕城高速公路龙港。

项目路线全长约240.3公里，其中原路加宽改造177.4公里，新建复线62.9公里（南充城区过境段长约30.4公里、大英县城过境段长约8.9公里、成都入城段长约23.6公里）。项目估算总投资约380.3亿元，项目资本金为总投资的20%，计76.06亿元。

2022年10月18日，南充至成都段高速公路扩容工程项目全线已全面开工，线路按照双向6车道设计，成南高速扩容成都入城复线段预计将于2023年全线贯通。

2023年2月15日，G42沪蓉高速公路南充至成都高速公路扩容工程（简称：成南扩容项目）淮口沱江大桥40米预制T梁稳稳地落在盖梁预定位置。至此，成南扩容项目主线控制性工程之一——淮口沱江大桥预制T梁首架圆满完成，大桥正式开启架梁施工。5月5日，成都至南充高速公路扩容项目实现“首”的突破，猫儿山隧道右洞贯通，系全线首座贯通隧道。

2023年8月，南充至成都高速公路扩容工程嘉陵江特大桥3号主墩下横梁浇筑成功。

2024年1月24日，成南高速扩容项目大英段重点工程郪江特大桥左幅成功合龙。4月17日，成南高速扩容项目全线最长主跨跨径桥梁、重点控制性工程嘉陵江特大桥首座主墩索塔顺利封顶。5月，四川省交通质监站完成了南充至成都高速公路扩容工程成都入城复线段24.5公里交验质量检测意见现场审定工作，该路段将于6月底建成通车。5月9日，红星新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，经过81分钟转体，G42成都至南充高速公路扩容项目，总重量达1.6万吨的双幅转体桥转动到位，成功跨越成渝铁路。截至5月27日，成南高速扩容项目成都入城复线段，青白江境内的所有主体工程已经结束，预计6月10日全部完成。8月，成南高速公路扩容工程（南充段）项目总投资约72亿元，已累计完成投资45.32亿元。8月24日，随着涪山坝大桥新建右幅和花拱中桥右幅顺利通车，成南高速项目首次交通导改顺利完成。9月13日起，成南高速扩容成巴入城段将向社会开放交通。9月20日，成南高速项目重点控制性工程桂花枢纽临时F匝道完成验收。10月，成（都）南（充）高速扩容工程重点控制性工程淮口互通进入路面施工阶段。10月20日，成南高速扩容项目全线第二长隧道——宋家沟隧道顺利实现双幅贯通。10月22日，成南高速扩容项目大英新建段工人正在铺设沥青路面，该路段计划年底通车。10月24日，成南高速扩容工程毛河堰中桥完成48片预制空心板梁安装工作。11月19日，成南扩容控制性工程桂花涪江特大桥主桥顺利合龙。11月28日，G42四川南充至成都高速公路扩容项目控制性工程永立特长隧道双洞顺利贯通。

成南高速扩容项目是国家规划的“五纵七横”高速主干线上海至成都的一段，连接成都、遂宁、南充市最为便捷的高速公路大通道，是成渝地区双城经济圈交通要道的重要组成部分，亦是四川盆地的交通动脉、东出四川的交通要道。全长约240公里，全线采用原路加宽为主、局部新建复线方式扩容建设，建设工期3年，预计2025年建成。

成南高速建成后成都到南充由原来的6小时缩短为2小时，进一步改善川中、川北地区的交通状况，缩短四川省与东部沿海的时空距离，加快川中腹地和川北边区脱贫致富的步伐，促进四川经济和社会的发展。

南充至成都高速公路扩容改造后，将成为第一条连接成渝地区双城经济圈的双向八车道通道，能极大提升通行能力和服务水平，对进一步全面优化成渝地区双城经济圈的空间结构，改善区域经济纵深发展条件，激发全省经济发展动力和活力具有十分重要的意义。