巴中—成都高速公路（Bazhong–Chengdu Expressway），简称“巴蓉高速”，是中国四川省境内连接巴中市巴州区和成都市青白江区的高速公路，为中国国家高速公路网银川—昆明高速公路（国家高速G85）的联络线之一。

2009年3月，四川省人民政府批准实施《四川省高速公路网规划（2008—2030年）》，其中规划了从成都至巴中的高速公路路线。

2011年1月，四川省人民政府批准实施《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》，成都至巴中的高速公路路线微调，由原规划中接入成都市绕城高速公路改为接入上海—成都高速公路。

2014年11月27日，四川省人民政府批复了《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》，成都至巴中的高速公路路线不变。

2017年7月5日，四川省人民政府就《四川省高速公路网路线命名和编号方案》征求意见，成都至巴中的高速公路路线命名为成都—巴中高速公路，编号S2。

2019年10月28日，四川省交通运输厅、四川省发展改革委员会联合发布《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》。成都—巴中高速公路的规划微调，由原规划中接入上海—成都高速公路改为接入成都市绕城高速公路，名称、简称和编号均不变。原规划与上海—成都高速公路互通的路段新命名为成南成巴连接线高速公路，编号S59。

2022年1月30日，四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会印发《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》。成都—巴中高速公路、成南成巴连接线高速公路规划不变。

2022年7月4日，国家发展改革委、交通运输部印发《国家公路网规划》。将原四川省规划的成都—巴中高速公路以及成南成巴连接线高速公路一起规划为G85银川—昆明高速公路的一条新增的联络线，命名为巴中—成都高速公路，编号：G8516。

项目以巴中—陕西高速公路一期工程（巴中至南江段）的名义建设。

项目起自南江县城，途经东榆、沙河、八庙、赤溪、下两、元潭、枣林，止于巴中市东兴场刘家坝。项目全长73km，采用设计速度80公里/小时，路基宽度24.5m的双向4车道高速公路技术标准。全线采用沥青砼路面；汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。桥梁与路基同宽。项目共设桥梁70座、互通4座、隧道15座、停车区1处、服务区1处。

2014年1月1日，随着巴中—陕西高速公路一期工程（巴中至南江段）建成通车，巴中—成都高速公路巴中过境段（枣林枢纽至东兴场枢纽段）也随之通车。

项目以巴中—南充高速公路的名义建设。

项目起于巴中市巴州区东兴场，与恩施—广元高速公路（国家高速G5012）互通并顺接巴中—成都高速公路巴中过境段，经仪陇县、南部县，止于西充县李桥镇，设李桥枢纽与兰州—海口高速公路（国家高速G75）互通，全长116公里，其中巴中境内38公里，南充境内78公里。该项目设有互通式立交11处，其中枢纽互通立交2处。主线桥隧比为23%，其中桥梁共有21583米/100座，中短隧道4889米/10座。

2012年12月31日，东兴场枢纽至柳林互通段、日兴互通至李桥枢纽段建成通车。

2013年1月20日，下八庙互通至日兴互通段建成通车。3月31日，柳林互通至下八庙互通段建成通车。至此，巴中—成都高速公路巴中至南充段全线通车。

2018年11月7日，八尔湖互通建成通车。

2019年7月18日，何家坝互通（恩阳西互通）建成通车。

项目以成都—德阳—南充高速公路的名义建设。

项目起于成都绕城高速公路螺狮坝立交，与上海—成都高速公路（国家高速G42）共线16公里，经成都市青白江区、金堂县，德阳市中江县，遂宁市射洪县，绵阳市三台县、盐亭县，南充市西充县，终于李桥枢纽互通立交，与兰州—海口高速公路（国家高速G75）互通，并顺接巴中—成都高速公路巴中至南充段。项目概算总投资111.2亿元，路线全长178.3公里，路基宽24.5米，设计车速80公里/小时，双向四车道，沥青砼路面。全线共有高瓦斯特长隧道1座, 高瓦斯中隧道1座，中短隧道4座，特大桥3座，大中小桥240座，桥隧总长度34356米，桥隧比20%，枢纽互通3座，互通式立交12座，4处服务区和1处停车区。

2012年12月30日，福洪枢纽至三台东互通段建成通车。

2013年1月20日，三台东互通至李桥枢纽段建成通车。至此，巴中—成都高速公路南充至成都段全线通车。

2021年2月5日，西平互通建成通车。

巴中—成都高速公路，《国家公路网规划》规划的一条国家高速公路。全线位于四川省境内，规划起点巴中市，规划终点成都市，主要控制点：巴中、仪陇、三台、中江、成都。