成都市域铁路S5线（Chengdu Intercity Railway Line S5），又名市域（郊）铁路成都至眉山线、成都轨道交通眉山线，是连接成都天府新区和眉山市东坡区的市域快线，于2022年9月26日开工。

根据《成眉市域铁路S5线共建共管合作协议》，初步规划S5线位于成都市和眉山市行政区内。据了解，成都、眉山市域(郊)铁路S5线工程线路全长约59公里，其中成都段长约19公里，眉山段长约40公里。车辆拟采用最高运行160公里/小时的市域A型车，初期采用4辆编组。

根据《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，S5线主线段总里程约56公里，自成都地铁19号线红莲站引出，经成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区至眉山市东坡区。

2019年初，据眉山市官方消息，S5线项目建议书编制完成。

7月27日，成都市和眉山市签订《成眉市域铁路S5线共建共管合作协议》，双方分别确定一家国有公司作为合作主体，共同出资成立项目公司作为项目法人，负责S5线的建设运营任务。

9月26日，四川成眉轨道交通有限公司在成都完成工商注册登记。四川成眉轨道交通有限公司是由眉山市国有资本投资运营集团有限公司与成都轨道集团有限公司共同出资组建的成眉市域铁路S5线项目公司，注册资本金3亿元。其中，眉山市国有资本投资运营集团有限公司持股54.8%，成都轨道集团有限公司持股45.2%。

8月10日，市域铁路成眉S5线通过了受四川省发改委委托的中咨公司组织召开的市域（郊）铁路成都至眉山线工程可研报告评估会。

8月23日，市域（郊）铁路成都至眉山线工程可行性研究报告获得四川省发展和改革委员会批复，标志着成眉线工程进入全面开工建设阶段。

8月，市域（郊）铁路成都至眉山线工程施工总承包项目发布。

9月26日，成眉市域（郊）铁路眉山段开工仪式在眉山天府新区视高街道举行。

10月15日，成都至眉山线工程视高站顺利完成第一阶段打围，这是全线首个打围的站点，标志着成眉线工程现场建设正式启动。

7月7日，成都市民政局发布公告，成都市域铁路S5线成都段站点拟命名为红莲站、秦皇寺站、官塘站（原兴隆湖西站）、煎茶站、红碑站（原文创城站）。

9月，市域（郊）铁路成都至眉山线工程视高梁场首孔预制箱梁浇筑顺利完成。11月8日，市域铁路成眉S5线视高梁场顺利通过批量生产验收评价标志着成眉线预制箱梁进入全面生产阶段。

1月，市域铁路成眉S5线首台盾构机顺利吊装下井，预计3月中旬始发。此次下井的6号盾构机整体开挖直径8.23米，刀盘总重95吨，位于眉山北站至音乐广场站左线盾构区间，自眉山北站至音乐广场站明挖区间始发，在音乐广场站接收，是全线重点控制工程。

2月，成眉线11座车站5个地下站正在进行结构施工，5个高架站正在进行桩基承台施工，1个高架站正在进行上部结构施工。

2月26日，全线工点全部复工复产。

3月17日，市域（郊）铁路成都至眉山线工程首台盾构机始发仪式在眉山举行。

4月22日，市域（郊）铁路成都至眉山线工程第6趟500kV超高压电力线路山彭一线顺利完成停电改造并成功送电。

5月，市域（郊）铁路成眉线成都段首台盾构机（秦皇寺站至官塘站盾构区间右线）顺利始发，标志着成眉线成都段工程建设正式进入盾构掘进施工阶段。

5月，成眉线眉山段500kV超高压电力线路坡彭一线顺利完成停电改造并成功送电，成眉线500kV超高压线路迁改已完成10趟中的6趟，为后续高架段连续施工创造了有利条件。

6月18日，成眉S5线红视区间（视高站和红碑站之间）全线首孔现浇梁顺利浇筑。

7月，市域（郊）铁路成眉S5线工程中建大道跨线桥顺利浇筑完成，成为全线首座完成浇筑的现浇连续梁。

8月5日，眉山市交通运输局发布《关于征求市域（郊）铁路成都至眉山线（眉山境内）车站命名意见的公告》。

8月18日，记者从成眉市域铁路S5线项目部获悉，近日，随着最后一方混凝土的精准浇筑完成，成眉市域铁路S5线跨岷东大道连续梁顺利合龙。此次合龙的跨岷东大道连续梁桥，跨越了正在运营的岷东大道，道路宽度达50米，是项目中的关键节点之一。跨岷东大道连续梁顺利合龙，成为全线首座完成合龙的连续梁，标志着项目建设取得突破性进展，为后续桥梁施工奠定坚实基础。

9月初，成眉S5线红莲站首仓底板浇筑完成，标志着该站已步入主体施工阶段，也为后续主体结构施工奠定了坚实的基础。红莲站是成眉S5线的起点站，也是与既有19号线、规划16号线相接的三线换乘车站。结构主要形式为双柱三跨四层结构，围护结构为钻孔灌注桩结合内支撑体系及桩顶放坡的支护结构形式。

9月，成眉S5线11个车站已进入主体结构施工阶段，5台盾构已始发并进入正式掘进阶段。

9月30日，市域（郊）铁路成眉线音乐广场站~眉山东站区间右线9号盾构顺利始发，至此眉山段4台盾构全部始发完成。

10月初，S5线先后完成跨川港大道现浇连续梁浇筑、乐高站一期结构封顶双节点目标，为祖国75周年华诞献礼。乐高站一期结构封顶，为后续车站附属结构施工及区间盾构接收工作创造了有利条件，推动成眉S5线工程建设向前迈进了一大步。

10月7日，南天府公园站一期结构顺利封顶，为架梁机通过奠定了坚实基础。

11月15日，从成眉S5线视高梁场、岷东梁场获悉，该项目已累计完成箱梁架设270榀，标志着全线两座制梁场第二阶段箱梁架设任务顺利完成。

11月25日，记者在东坡区太和镇跨岷江特大桥建设现场看到，现场一派繁忙景象，工人们正在开展大梁浇筑施工中，“工程已经进入主梁双向浇筑阶段，我们正在抢抓岷江枯水期的施工时间，加快施工进度，争取明年5月实现跨岷江大桥合拢。”跨岷江特大桥项目工区负责人韩小林介绍说。

11月26日，记者在市域铁路S5线音眉区间始发井施工现场看到，高耸的龙门吊忙碌地吊装施工材料，隧道内的盾构机发出阵阵轰鸣，整个施工现场呈现出一派繁忙而有序的景象。据项目盾构管理部副部长钟健介绍，该区间全长9.07公里，是连接眉山北站至眉山东站的重要通道。目前4台盾构机均已顺利完成始发，工程进展顺利。首台盾构机预计在今年春节前贯通，而最后一台盾构机则将在2025年7月底实现贯通。

12月市域（郊）铁路成都至眉山线工程（以下简称“成眉线”）成都段第4台（全线第8台）盾构机顺利始发，为后续区间顺利贯通打下基础。

12月18日市域（郊）铁路成都至眉山线（以下简称成眉线）工程眉山东站主体结构正式封顶，标志着成眉线建设取得阶段性进展，为后续车站附属结构施工奠定了坚实基础。12月25日，从成都轨道集团获悉，随着最后一台盾构机“江源26号”在官塘站顺利始发，市域（郊）铁路成眉线工程全面进入盾构施工状态。截至2024年12月，成眉线11个车站进入主体结构施工，其中3个地下站主体结构封顶，4座高架站具备架桥机通过条件；2段明挖区间主体结构完工；9台盾构机完成始发掘进，累计完成掘进6206m；高架区间下部结构完成77%，上部结构完成45%。

注：S5线眉山段车站尚未正式命名，表格中大字为工程站名，带*小字为暂拟命名。

以上资料来源

市域（郊）铁路成都至眉山线工程是对接成都市域线网的重要交通基础设施，是眉山与成都同城主通道。建成后将有效缩短成都至眉山的时空距离，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都市核心能级，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。