要寻找始终与扬州柴油机有限责任公司（简称扬柴）一起成长的见证者不易，因为这家企业已有59年的历史。但要寻找扬柴稳健发展的见证者并不难，因为扬柴的核心领导人中，多是与扬柴一同走过15年以上征程的老员工。

公司总经理--蓝红

蓝红，扬州柴油机有限责任公司总经理，大学毕业后在扬柴一干就是21年。9月4日，蓝红见到笔者时说的第一句话是：“我是一个简单的人，始终平平淡淡，没什么好写的，要写就写我们的企业吧。”

作为一家常年低调行事的轻型柴油发动机企业老总，普通人或许可以忽略这个多年隐藏在江苏扬州的“沉默英雄”，但发动机业内人士不能，历史也不能。在市场经济浪潮中经受风吹浪打的扬柴，是一家负重前行的老国企，沉默而坚韧。

“扬柴能在竞争激烈的柴油机行业占有一席之地，在全国树立起自己的品牌，真的非常不容易，凝结着扬柴几代人的辛勤努力，我们非常珍惜，深知责任重大。” 朴实的话语中，流露出蓝红对扬柴的一片深情。

在发动机行业，说起蓝红或许很多人还不知晓，正是这样一个默默无闻的人，带领扬柴负重前行。在目前的发动机行业，很少有哪家企业像扬柴一样经历过那么多波折。

1995年，受老厂区产能制约，扬柴投入1.34亿元在扬州市祥和路建起一座产能10万台的新工厂。在新老厂区并行运转10余年后，扬柴于2008年首次突破销量10万台大关。这对于扬柴而言具有标志性意义，经过58年的发展终于跨越了10万台门槛。然而，随着我国轻卡行业的快速发展，扬柴又遇到新一轮发展瓶颈：装备陈旧，产能受限。如何实现企业下一步的健康发展？

扬柴必须解决的问题

加快产品研发、提高装备保障能力、提高产能成为扬柴必须解决的问题。而扬州市为了建设生态城市，优化城市用地布局，也要求部分市直工业集团（公司）“退城进园”，扬柴决定建设新工厂。

新老厂区同时搬迁，对于任何一家生产制造企业而言，都是非常棘手的难题，更何况是对一家刚刚步入良性发展轨道、资金实力本不是很强的企业。扬柴“退城进园”项目一期工程投资约6.5亿元，对于总资产只有8.9亿元、净资产3.5亿元的扬柴来说，算上政府的补偿金，新工厂的建设仍面临着巨大的资金缺口，这给刚刚上任不久的蓝红出了一道难题。

“为了城市的生态环境和企业长远发展，扬柴必须建设新工厂。即使遇到再大困难，也要想办法克服。至于资金缺口，我们会量力而行，分步实施，完成搬迁工作。”寥寥数语，体现的是蓝红对企业的责任，体现的是扬柴对这个城市的责任。

在蓝红上任后第3个月，2008年2月18日，“退城进园”项目举行整体迁建项目桩基工程开工仪式，拉开了整体迁建的序幕。今年5月，联合厂房及动力站房等主要配套设施基本建成，前期主要设备安装到位。今年6月，祥和路厂区搬迁工作全面启动,目前日产量已稳定在380台以上，生产逐步走上正轨。

“不想说太多，我的想法就是少说多干。”这是蓝红在2007年11月接任扬柴总经理之后始终坚持的低调态度。克服边搬迁边生产、几乎无主机库存的困难，今年1~8月，扬柴共销售柴油机7.5万台。在去年销量突破10万台的基础上，扬柴今年提出了“产销10万台以上，销售收入10亿元以上”的“双十”目标，并有望在11月初提前实现。在生产经营与整体迁建两大工作并行的情况下，蓝红带领的扬柴团队交出了一份漂亮答卷。

1988年毕业于哈尔滨工程大学内燃机专业的蓝红，分到扬柴后，从一个工艺员干起，当过总装分厂副厂长、厂长、工厂质量副厂长，公司成立后又在营销副总岗位上干了6年。在此期间，他获得南京大学工商管理硕士学位。“一路走来，我克服了很多困难，从中也体会到很多。”在蓝红儒雅平静的外表下，似乎隐藏着一种复杂的心绪。

身为扬柴总经理，蓝红比任何人都清楚，扬柴的产业基础与国内优秀发动机企业相比，还有差距。下一步如何走才能保证可持续发展？是蓝红上任以来和他的团队一直思考的问题，也是他的心结所在。

与整体搬迁相比，扬柴的资产重组显得更为迫切。蓝红深知，目前扬柴到了一个非常关键的阶段，作为一家独立发动机企业，未来的日子可能会越来越不好过。在扬柴赖以生存的轻卡领域，多数轻卡企业建立了自己的发动机工厂。“目前我们正在洽谈战略重组方案，力争加入优秀企业集团，以突破扬柴后续发展的资金和高端产品瓶颈。具体细节还不便透露，可能很快就会有结果。”下一步怎么走，扬柴已经开始行动了。

面对挑战，蓝红和他带领的团队要为每一个棘手问题制定正确的解决方案。在扬柴帅位上，他感觉到了压力。虽然几年前分管营销工作时，他也有过类似感觉，但如今他所背负的责任要远大于那时。

面对各种挑战，这位年近不惑的扬柴领路人坦然地说：“在市政府和公司董事会领导下，我们有信心克服一个又一个困难，扬柴会迎来一个新的快速发展时期。”

2010年以来，潍柴动力扬州柴油机有限责任公司（以下简称“扬柴”）按照既定产品战略规划引进了在柴油发动机领域居世界领先地位的意大利VM公司D、RA系列发动机。VM发动机融合了欧洲先进技术，是未来中、高端轻型卡车动力的首选。其图纸及技术资料接收工作已于6月底结束，近期将完成第一台国产化样机装配。这标志着扬柴向最优秀柴油发动机企业的目标又迈进了一步。

重组后焕发活力

扬柴地处经济活跃的长江三角洲，是一个有60年企业史和45年柴油发动机制造史的老国企。2009年12月，扬柴完成与潍柴的重组，以新的姿态迎接新的挑战，确立了成为行业内最优秀柴油发动机企业的宏伟目标。

扬柴是国内生产四缸车用柴油机的重点骨干企业、全国十家优秀发动机供应商、江苏省高新技术企业，主要生产为轻卡、轻客、工程机械、发电机组、船舶等配套的五个系列多种型号柴油机，主导产品4102/4105柴油机市场占有率约30%。在2008年奥铃-中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛中，扬柴夺得“最耐用发动机奖”，连续五次荣膺“全国百家优秀汽车零部件供应商”，并被评为“2009年度中国十大汽车柴油发动机品牌”、“对中国内燃机工业做出突出贡献企业”，并荣获中国内燃机工业“百年成就奖”。

技术先行 全力推进产品升级

企业发展，技术先行。作为我国第一台轻卡柴油发动机的诞生地，扬柴拥有一个省级发动机技术中心，具备较强的产品开发能力。近年来，扬柴先后投入数千万元进行国Ⅲ、国Ⅳ系列产品的研发。其中，《基于国Ⅲ设计平台的轻型货车用共轨柴油机研发》项目在光机电一体化领域处于国内先进水平。

2006年，扬柴相继开发满足国Ⅲ排放标准的YZ4DA、YZ4DB、YZ4DC、YZ4DE系列产品。2007年，扬柴与德国ELSBETT技术公司合作，共同研发出符合节能环保要求的国内第一台植物油发动机。近期，扬柴与AVL公司签署项目合作协议，双方将在前期合作的基础上，建立新的长期战略合作关系。

扬柴坚持自主研发和产学研结合两条腿走路，不仅重视国际间合作，亦充分利用本土社会资源，先后与清华大学、无锡威孚研究所等院所合作，提升产品开发平台。在研发软件方面，扬柴与扬州市广陵产业园合作建立博士后科研工作站，与江苏大学合作建立CAE分析中心，运用ANSYS、STARCD以及MATLAB等进行结构有限元分析、系统仿真分析等。在硬件研发上，引进外国先进生产加工、试验设备及仪器，保证新产品研发和试制顺利进行。

提升运营效率 谋划新的发展

扬柴通过组织结构优化，借助信息化管理，稳步推行精益生产和全员改善计划。企业立足挖掘潜力，从订单计划、生产计划、采购计划等职能的调整入手，以订单、质量、成本为重点，以KPI考核和经济责任制考核为抓手，实施管理创新和流程再造，提升企业内部运营效率。在质量管理方面，逐步建立健全质量管理体系。2006年6月，正式取得由英国BSI公司颁发的TS16949∶2002质量管理体系认证证书。近年来，在员工人数减少近50%的基础上，公司产量增加了2倍，发展后劲逐步增强，市场竞争力不断提升，不断创下产销新高。

扬州柴油机有限责任公司是2001年9月，由原扬州柴油机厂改制成立的公司制企业，坐落于风景秀丽的历史文化名城扬州，南临328国道，背倚风光旖旎的古运河，交通便利，在扬州经济技术开发区辟有新厂区。公司注册资本30168万元，员工2300人，占地面积32万平方米，房屋建筑面积13万平方米，主要生产设备880台（套），拥有完备的热加工、冷加工、装配、试验和计量检测设备，工艺技术装备处国内同行业先进水平，年柴油机生产能力10万台。公司设有省级技术中心，具有良好的技术工艺基础，广泛应用CAD、CAM，具备较强的产品开发能力。

公司生产485、495/4100、4102/4105、4108/4110等四个系列200多个变型品种的柴油机，排量2.0～4.75升，功率32～115KW，扭矩116～480N.M，满足国家排放法规要求，产品广泛应用于轻卡、轻客、农用车、发电机组、船舶等，主导产品4102/4105柴油机市场占有率28%。主要用户有跃进汽车集团、安徽江淮汽车集团、北汽福田、东风汽车公司、清拖等二十多家，市场保有量78万台。公司在全国设有17个办事处，近347家特约维修服务站，开通了800免费服务、销售热线电话，24小时全天候为用户提供快速、周到、满意的服务。公司于2002年12月通过了ISO9001：2000版质量体系认证，为江苏省“重合同、守信用”单位。

2009年11月24日，扬州市政府与中国最大的内燃机制造企业——潍柴控股集团有限公司，正式签署战略合作协议。本次战略合作协议的签订，通过整合各方优势资源，进行深层次合作，全面提高扬州市汽车零部件产业的核心竞争力，实现潍柴控股集团在长三角区域的迅速扩张，加快潍柴集团扬州汽车零部件及船舶动力制造业生产基地的建设，最终实现与扬州的合作共赢。11月30日，与潍柴集团投资重组的潍柴动力扬柴公司正式注册成立，标志着扬柴进入了一个新的历史发展时期，未来三年左右时间，扬柴将消化、吸收具有世界领先水平的意大利VM公司的两个系列九个产品，搭建起全新的产品平台。

潍柴集团是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，是国内唯一同时拥有整车、动力总成和汽车零部件三大业务平台的企业。其发动机板块致力于打造千亿级绿色动力研发制造基地，发展成为全球领先、全系列、全领域的通用动力供应商；旗下品牌“潍柴动力”高速大功率发动机销量现已成为全球第一。

潍柴集团在国内同行业率先通过ISO/TS16949质量管理体系认证，在全国建立了由3800家特殊维修服务中心组成的服务网络。同时，以北美芝加哥、法国马赛、东南亚新加坡三大产业基地为核心，潍柴发动机在海外22个国家建有近100家维修服务站，产品远销印度、越南、白俄罗斯、东盟、中东等30多个国家和地区。潍柴动力WD615、WD12、WP10/12发动机已成为我国重型汽车、工程机械、大型客车的首选配套动力，潍柴发动机在14吨以上重型汽车和5吨装载机配套市场的占有率分别达到38%和86%。其中，国Ⅲ“蓝擎”系列WP10/12发动机各项性能指标达到世界先进水平，已成为重卡市场客户在国Ⅲ阶段的首选动力品牌 潍柴发动机在可靠性、动力性、经济性等各方面均有良好表现，各项性能指标均达到世界先进水平。潍柴发动机排放最高可满足欧Ⅴ标准，现已获得德国TUV签发的欧Ⅳ排放认证、俄罗斯欧Ⅳ排放认证、欧洲非道路三阶段排放认证、国际海事组织NOX二阶段排放认证等资格。

公司坚持以顾客为中心，坚持科学的管理和持续改进，以人为本，讲究诚信，不断增强顾客满意，尽心尽力为顾客提供绿色动力，全力打造环保品牌，为中国内燃机工业和社会发展作出应有的贡献。