又称阻抗联接变压器。设于电气化区段双轨条轨道电路的钢轨绝缘处，对轨道电路中的信号电流起绝缘作用的一种特殊的变压器。特点是既能将相邻的轨道电路中的信号电流隔开，又可使牵引电流通过它从一个轨道电路区段流向另一轨道电路区段，不致被钢轨绝缘隔断。

扼流变压器安装于牵引回流与钢轨的连接处，用于导通牵引电流，或安装于区间上、下行轨道电路中平衡牵引电流，使之不影响轨道电路的正常工作。

1．在ZPW-2000A轨道电路区段，用于线路间等电位连接(横向)，平衡牵引电流。

2．用于钢轨与贯通地线、架空回流线或保护线的连接，实现牵引回流。

3．构成与邻近牵引变电所的大牵引回流通路。

4．以其高移频阻抗，保证ZPW一2000A轨道电路的正常工作。

扼流变压器在轨道电路中的作用是用以构通牵引电流，同时配合送电端供电变压器、受电端匹配变压器。

由于轨道与大地之间是不绝缘的，所以牵引电流的一部分要流经大地，从埋设在牵引变电所下面的接地网回到变压器。同时钢轨和吸上线不直接相连，而是在轨道电路绝缘节处增设扼流变压器，二者分别与变压器的接线柱和中性点牢固连接，从而使牵引电流回路和轨道信号回路各自形成导通回路，互不干扰。

扼流变压器磁饱和故障：电气化区段两根钢轨牵引电流不平衡值过大时，容易发生扼流变压器磁饱和现象，造成变压器不工作，导致轨道电路发生红光带。如果是送端扼流变磁饱和．则是扼流变轨道线圈有25 Hz电压，牵引线圈没有25 Hz电压；如果是受端扼流变磁饱和。则是扼流变轨道线圈没有25 Hz电压．牵引线圈有25 Hz电压。这时可以将扼流变牵引线圈短路放电处理。

当发生扼流变压器故障时，应进一步确定时断线故障还是混线故障，如扼流变压器线圈有电压无电流则为断线，如无电压有电流则为扼流变压器混线，确定扼流变压器线圈故障时可采取直接更换变压器线圈的方法处理，节省更换时间。有时扼流变压器牵引线圈单圈混线不一定会产生轨道电路红光带，但此时测量牵引线圈两端与中性连接点的电压应该存偏差，以进一步查找处理。

1．扼流变压器布置满足设计施工定测注意事项的要求。

2．扼流变压器加装防盗装置，客专扼流变压器采用热镀锌金属支架基础。

3．机械绝缘节处两扼流变压器问采用一体化连接板，连接板中心距离为1 100 mm。

4．在四线并行区段，完全横向连接必须使用BE．G型高阻抗扼流变压器。

(一)路基地段扼流变压器安装

基础埋深不应少于500 mm，基础顶面应高于地面300 mm；扼流变压器最凸出边缘距钢轨内缘不应小于1 500 mm。当与轨道电路设备安装在一起时，可降低扼流变压器安装高度，保持和其他设备高度一致。

(二)桥梁地段扼流变压器安装

扼流变压器安装在防护墙外侧，扼流变压器钢轨引接线端子朝向线路侧。金属基础采用M16通透式防松螺栓和补强板，固定在防护墙上，基础支脚底板支于电缆槽道隔墙的盖板上，且不悬空。金属基础严禁跨建筑物伸缩缝。扼流变压器安装高度为底部距电缆槽盖板上表面150mm±50mm。

钢轨引接线应在防护墙上钻孔后穿出，防护墙穿线孔内的引接线加防护。

(三)隧道地段扼流变压器安装

隧道内的扼流变压器安装在电缆槽外侧，扼流变压器钢轨引接线端子朝向线路侧。受地形影响不能符合限界要求时，切除混凝土“踏步台”，采用M16×190化学锚栓固定在混凝土地面上，埋设深度125 mm，并增加防松螺帽。