技术使用寿命（technical life in operation）汽车从投入使用开始，运行到技术极限状况，同时通过技术手段也无法使其恢复到规定的工作能力（即无法修理）时的使用延续期或总行程。又称技术使用期限。

汽车技术使用寿命是指汽车从开始使用至其主要零部件到达技术极限状态而不能再继续用修理方法来延长使用寿命时为止的总工作时间或总行驶里程。这种极限的标志，在结构上是零部件的工作尺寸、工作间隙，在性能上常表现为汽车总体的动力状态或燃、润油的极度消耗。

首先是汽车运行到技术极限状况。例如：发动机冒黑烟严重，油耗增加；发动机轴瓦和曲轴严重磨损造成异响；车架严重变形，不通过修理不能再使用等。

其次是无法修理。无法修理是指汽车的多个主要零部总成达到大修条件。如客车以客车车身为主，结合发动机总成符合大修条件，则需要大修，若还有更多总成符合大修条件则属于无法修理；货车以发动机总成为主，结合车架总成或前桥、后桥、变速器、货车车身四个总成中的两个总成符合大修条件，则需要大修，若还有更多总成符合大修条件，则属于无法修理。用多个新总成更换旧总成、多个新基础件更换旧基础件的修理也属于无法修理，因为这样的修理可无限期的进行下去，但到一定时候就完全丧失了原车的基础，也就不存在原车的使用寿命。

汽车的技术使用寿命受到汽车设计制造水平、使用条件、维护和修理水平等因数的影响，一般是通过对实际运用的汽车进行检测、统计分析后确定的。