辛烷值是车用汽油最重要的质量指标,它综合反映一个国家炼油工业水平和车辆设计水平,采用抗爆剂是提高车用汽油辛烷值的重要手段。添加
汽油抗爆剂可提高汽油的抗爆性能,即车用汽油国家标准《GB17930-2013》的研究法
辛烷值和抗爆指数,是生产高标号汽油的主要手段。
基本介绍
汽油抗爆剂(MMT)作用机理与
四乙基铅相似,即在燃烧条件下分解为活性氧化锰的微粒,由于其表面的作用,破坏汽车发动机中已生成的过氧化物,导致焰前反应中过氧化物的浓度降低,同时有选择的中断一部分链反应,从而阻碍自动着火,减缓了释出能量的速度,使燃料的抗爆性提高。
其中,液态产品中加入了一定助剂,能有效防止抗爆主剂的分解凝聚;同时,助剂能在汽油燃烧后将抗爆主剂燃烧产生的
金属氧化物导出机外和促进汽油燃烧完全,减少
尾气污染物排放量,减少燃烧室积炭,提高产品综合使用性能。
品种种类
汽油抗爆剂根据其化学性质可分为不同种类,当前常见的主要有:醇类、醚类、金属类、胺类、脂类和复配类。按应用特性又可分为金属有灰和有机无灰型。
醇类抗爆剂由于和汽油的互溶性较差、氧含量大和国标限制等原因,当前很少应用于汽油的调合生产;
醚类抗爆剂的应用较为普及,MTBE(
甲基叔丁基醚)为其主要代表,但受限于氧含量过高和热值较低,在汽油中的掺兑量通常不超过10%。MTBE在国内多数炼厂具有生产;
金属类抗爆剂常见的主要有四乙基铅、二茂铁、MMT(甲基环戊二烯三羰基锰)或CMT,由于在发动机内部会产生金属沉积物,导致汽缸磨损、火花塞点火不良、氧传感器和三元催化器中毒等严重故障,当前已被禁止或限制。其中四乙基铅和二茂铁的添加列为国标明确禁止,锰系抗爆剂则被加以严格限制使用(检出限量低于0.018g/L)。当前,市场上容易见到的主要是锰系抗爆剂,亦有少量二茂铁抗爆剂。其中,MMT的供货商主要为美国乙基公司;
胺类抗爆剂则碱性较强,容易产生腐蚀,同时由于价格较高,较少有市场应用;
脂类抗爆剂单独使用抗爆效率较低,多作为抗爆剂组分复配使用。
复配类抗爆剂系采用不同高辛烷值物质复配,形成良性协同效应的复合抗爆剂产品。抗爆效能较金属抗爆剂弱,但比其他几类抗爆剂更强,添加量不受限制,且不对其他质量指标产生负效应,为各类抗爆剂中最具前景的新型抗爆剂。
性能特点
提高汽油辛烷值
在汽油中加入万分之一MMT,锰含量不超过18mg/L,可提高
汽油辛烷值2~3个单位。
经
交通部汽车运输行业能源利用监测中心发动机架试验表明:加有MMT的90#无铅汽油与不含MMT的90#无铅汽油相比,发动机动力性能提高而油耗降低。
与MTBE及乙醇等含氧组份良好的配合性
MMT与MTBE、乙醇在辛烷值改进上具有较好的加合性,这为生产高标号汽油提供了方便。即可满足较高的辛烷值,又可避免因过量使用MTBE造成汽车动力性能下降过多,且可满足“氧含量不大于2.7%”的国家标准。
减少汽车尾气中污染物排放
加有MMT的90#无铅汽油与不加剂的90#无铅汽油相比发动机尾气中CO下降17.7%,HC下降18.2%。
磷是公认的催化器毒素,MMT燃烧时可清除磷并减少催化器上的沉积物,因此使用MMT的燃料能延长催化剂的寿命,使催化剂保持高的转化率,从而更有效地转化有害气体,减少污染物排放。
改善炼油操作
● 降低重整装置操作的苛刻度
● 降低汽油中的芳烃含量
● 降低汽油中的烯烃含量
● 减少原油的需要量
增加油品调合的灵活性
可通过合理地使用MMT、MTBE、重整汽油、催化汽油及直馏汽油来调出各种规格的汽油产品。
使用方法
(1)MMT的稀释:对于高浓度的MMT应先稀释后再加入汽油中,将MMT与特制助剂同时加入溶剂中(如甲苯、
混合二甲苯、乙醇、溶剂油、汽油等),在N2保护下,搅拌30分钟充分溶解,配成MMT溶液,然后按比例将配制的溶液调入汽油中。
(2)低浓度MMT产品可直接按比例调入汽油中。
( 3)MMT产品的加入量:
产品型号 产品中锰含量 每吨汽油中加入量 每升汽油中加入量
HS—3098 24.4% 102g 0.074g
HS—3062 15.1% 165g 0.119g
包装储存
包装
使用200L镀锌铁桶包装,每桶净重180Kg;也可根据客户实际需要采用其他包装形式。
储存
储存在阴凉、干燥、通风良好处,远离火源,不用时关闭容器; 含MMT的汽油采样、留样必须使用深棕色瓶。