拨道是指曲线轨道经机车车辆的行走和冲撞造成超限或发生方向变化时，使轨道方向复原并符合标准的修正方法。

经机车车辆的行走和冲撞，轨道的方向经常会超限，尤其是曲线轨道最易发生方向变化，造成曲线圆顺度不符合标准。这时，就要进行拨道修正，使轨道方向复原并符合标准。

拨道作业可由人工配以简单机具进行，亦可用大型起拨道捣固车进行拨道。目 前，我国大型起拨道捣固车数量有限，故拨道作业多数是由人工使用撬棍进行。

人工拨道时，由工班长担任指挥，指挥者距拨道人员不少于50米，有一人喊口号，按指挥者手势进行拨道。

是将线路低洼处所起高，以找平轨面、消灭或减少轨道下沉的残余变形，改善道床弹性。

为了改正超限或接近超限的轨距及其变化率，消除线路方向不良，直线以左股为标准股，曲线以上股为标准股，按规定的轨距值改动另一股钢轨位置的作业称为改道。

1.1 准备工机具确保齐全，有效。（拨道器 3台，道镐，直尺，弦线， 夯拍板，扒子。）

1.2 确定基准股：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股。

1.3 曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量。

1.4 拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头外的道砟挖开一些，当拨量大于20mm时还需要先进行荒拨。拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除。

1.5 轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防胀轨跑道。

1.6 轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道砟，必要时可松开防爬器和防爬支撑。

2.1用液压拨道器拨道。扒窝深120～125mm，用3台，相距2～3孔。每撬相隔5～7根枕木，拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“∨”形。油缸与轨面不大于45°，三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨，为防止拨后来车钢轨回复，要预留适当的回弹量，一般预留5到6mm。

2.2曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。

2.3 指挥拨道：指挥人距拨道人，拨大弯时100m，拨小弯50m。双腿跨在方向好的一股轨上（曲线沿上股指挥）。 指挥手势为： 2.3.1 向前手心向外推。 2.3.2 向回手心向内招。 2.3.3 向左、向右相应伸平左右手。 2.3.4 拨接头两手握拳，隔一个接头两拳相碰两次。 2.3.5 拨大腰，两手过头作大圆状。 2.3.6 拨小腰两手在胸前作小圆状。 2.3.7 交叉拨两手在体前交叉。 2.3.8 暂停拨，两臂伸平。 2.3.9 拨道完毕单臂在头上部划圆圈。

2.4 检查、整理：留回弹量，用弦线量不合格处所重拨。打紧防爬，安好支撑，回填夯实道床。

3.1曲线拨道前后要做好地锚拉杆松紧工作，不准使用地锚拉杆松紧强度来强制控制轨道方向，同时拨道必须松动枕木头，防止拨后出现高低。

3.2 大方向直顺，无漫弯。小方向用10m弦量，其误差不超过允许范围。

3.3 曲线正失符合要求且无鹅头，反弯。

3.4 在无缝线路地段及电气化区段进行拨道作业时，应满足安规和修规相关规定要求。

3.5 使用拨道机拨道，每次拨道量不宜超过20mm。

3.6 在有轨道电路及绝缘接头处所拨道时，应离开接头50mm以上。

3.7 电气化区段拨道作业，线路中心位移不得超过正负30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

3.8 在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整。

3.9 拨道器不得装在绝缘接头处和焊缝处。

3.10 在轨道电路区段作业，工具应有绝缘装置。

3.11 在双线并行地段，拨道后应检查线间距。