推力盘（thrust collar），将转子轴向推力传递给推力轴承的圆盘。

对于单缸机组而言，推力盘是安装在汽机转子的高压侧，通常在前箱里边，这么布置的目的就是因为机组在冲转时转子是要向发电机方向产生轴向位移的。但是对于大机组（中间再热机组而言），推力盘不是布置在前箱的，而是布置在盘车箱里，因为中间再热机组在冲转时，汽机转子是向汽机头而不是发电机方向产生轴向位移。

推力瓦定义：推力轴承中可在固定支承体上自由灵活摆动，与镜板构成动压油膜润滑、承载，由摩擦面层和瓦坯体构成的扇形部件。推力瓦，也称为推力轴承，是用来平衡转子的轴向推力。确立转子膨胀的死点，从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。

汽轮机推力瓦的作用就是为了确定转子在汽缸的轴向位置。在正常运行的情况下，汽轮机的推力瓦中，工作瓦块受力，保证汽轮机的转子不至于向发电机侧位移。但减负荷，尤其是甩负荷的情况下，由于惯性等原因，造成汽轮机有向机头侧发生位移的趋势。这时候，受力的是推力瓦中的非工作瓦块，从而保证汽轮机的转子在汽缸中轴向的相对位置不发生改变。汽轮机推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。

☻轴承与轴瓦是同一个东西。

轴承是统称，顾名思义就是支承轴的零件。主要分为滚动轴承（一般由内环、滚珠、外环构成）和滑动轴承（由润滑油建立起油膜支承转子）。

☻滑动轴承的主要部件是“轴瓦”，所以滑动轴承也叫“瓦”。

滑动轴承的振动有的称为“瓦振”。

☻是,不过推力瓦是在推力最近的主推8块，副推有的8块有的是分上下连成一块的,不过也有8个进油坡,主推分固定式和不固定式.推力瓦主要承受转子的轴向推力,很好区分的。

安装在主轴上的推力盘两侧工作面和非工作面各有若干块推力瓦块，瓦块背面有一销钉孔，靠此孔将瓦块安置在安装环的销钉上，瓦块可以围绕销钉略为转动。

在瓦块之间留有宽敞的空间，便于油在瓦块中循环。推力轴承球面座上装有回油指标油环，油环围在推力盘外围形成环形回油室。在工作面和非工作面回油挡环的。

2、转子的推力盘形成转子的相对死点，就是说转子被推力盘限位后只能向发电机方向膨胀。（轴向位移未考虑）

8 E2 ^' G# ~+ c( ~5 i3、至于推力盘的位置，我们的是在前箱里面，推力盘的两侧就是推力瓦块。

问：推力瓦块是安装在什么地方？

答：推力瓦块就安装在推力盘的两侧，推力瓦和推力盘之间有锲形油膜维持润滑，防止磨瓦。

问：当汽轮机启动时，转子受热膨胀时，以推力盘为死点，向发电机方向膨胀，汽缸以低压缸处的死点向前膨胀，哪么不就很快发生动静磨擦吗

答：对于单缸机组而言，转子和汽缸各自的膨胀方向你说对了，但是转子和汽缸之间一般不会发生摩擦，原因在于转子的每级动叶片和其前后的喷嘴（隔板）之间的轴向距离一半在3-8mm之间，压力越高，间隙越小。转子和汽缸同时膨胀，只要控制胀差在合格范围之内是不会发生动静摩擦。

问：汽缸的死点处是叶轮处的末级吗，还是汽缸死点后还有几级叶片？

答：准确的说，单缸机组的汽缸膨胀死点在凝汽器上方，低压缸排汽口的中心点处，汽缸以该死点为基准向机头膨胀。

单缸汽机的胀差测量是这样的，探头固定在低压缸上，探头发出的涡流信号对着转子上的特制圆盘的平面（汽缸侧而不是发电机侧）。当汽缸膨胀时带着探头一起产生位移，事实上就是以汽缸膨胀为基准点测量转子的膨胀值，二者之差就是胀差。只要把胀差控制在规程允许的最大值范围之内，就不会产生碰磨现象。