揭惠铁路，是广东省揭阳市境内的一条铁路，起自梅汕铁路揭阳站，终至汕汕高速铁路惠来站，全长107.66公里，其中新建正线长88.66公里，设计时速160公里。

2020年10月19日，新建揭阳至惠来铁路项目可行性研究报告获广东省发展改革委批复。11月17日，揭阳至惠来铁路先行工程在揭阳市惠来县开工。

2021年9月22日，广东省交通运输厅批复新建揭阳至惠来铁路初步设计。12月6日，揭阳至惠来铁路全线开工建设。

2022年10月11日11时，揭阳至惠来铁路狮子寨隧道顺利贯通，这是全线首座贯通的隧道。

2023年8月15日，揭阳至惠来铁路普宁特大桥上跨汕湛高速4—7#墩顺利浇筑完成，标志着揭惠铁路全线首座跨高速公路连续梁顺利合龙。11月13日消息，揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥上跨揭普惠高速(83+152+83)m连续梁61#主墩承台暨项目首个单体积最大承台安全现已浇筑完成。11月29日，揭惠铁路的控制性工程百吉岭隧道正洞掘进至7030米，完成总长的72%，为加快全线建设奠定了坚实的基础。12月，揭惠铁路最长隧道——百吉岭隧道进口端与辅助施工通道乌丰斜井小里程顺利贯通。

2024年2月，揭惠铁路站前工程2标项目迎来重大进展，全线控制性工程跨梅汕高铁特大桥上跨揭普惠高速(83+152+83)m连续梁61#主墩0号块安全顺利浇筑完成，标志着该桥梁连续梁工程进入正常施工阶段性。3月29日，揭惠铁路榕江南河特大桥主跨合龙。7月，揭阳至惠来铁路最长隧道——百吉岭隧道已掘进至8927米，完成占比超过九成，为项目2025年底建成通车并开通客货运业务奠定坚实基础。7月，揭惠铁路首座“四电”房屋——11号直放站主体结构正式封顶，标志着揭惠铁路“四电”房屋迈出坚实的一步。8月，揭惠铁路首座通信基站主体封顶。9月3日，跨沈海高速特大桥首片梁成功架设，标志着揭惠铁路全线开始架梁。9月6日，揭阳梁场顺利完成揭惠铁路2标段首孔T梁预制任务，标志着揭惠铁路2标进入桥梁试生产阶段，为后续T梁架设施工奠定了坚实基础。9月10日，中铁四局五公司承建的揭（阳）惠（来）铁路3标跨甬莞揭普惠高速连续梁合龙。10月15日消息，揭惠铁路百吉岭隧道已完成了全断面开挖的96.66%。10月26日消息，揭惠铁路4标项目部和田隧道顺利贯通，这是揭惠铁路首条贯通的特长隧道，为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。11月12日，揭惠铁路全线重点性控制工程新锡隧道顺利贯通，标志着项目建设取得重大进展。11月15日，揭惠铁路第一长隧百吉岭隧道贯通。12月16日消息，揭惠铁路通信专业第一塔成功组立。

1.铁路等级：I级铁路。

2.正线数目：单线，揭阳至普宁段预留复线。

3.旅客列车设计速度：160公里/小时。

4.最小平面曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。

5.限制坡度：13‰。牵引种类：电力。

6.牵引种类：动车组，HX系列机车（货）。

7.牵引质量：4000吨。

8.到发线有效长度：880米。

9.闭塞类型：自动站间闭塞。

线路等级为I级铁路，设计时速为160公里。中铁二十五局承担着该铁路先开段2座隧道、1座大桥等施工任务。

揭惠铁路全长107.66公里，其中新建正线长88.66公里，线路起至梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县，终至汕汕铁路惠来站。同步修建新亨联络线、揭阳联络线、大南海港区联络线及中石油专用线。

全线设新亨(货运接轨站)、霖磐、洪阳、普宁北、普宁(与厦深铁路普宁站并站)、大南山、大南海、揭阳(与梅汕铁路并站)、惠来(与汕汕铁路并站)9座车站，另设锡场、仙美、惠来西线路所3处。

新建揭阳至惠来铁路正线长度88.511公里。其中新建正线桥梁32.199公里/32座，隧道长26.618公里/12座，路基长29.684公里，桥隧比63.62％。新建揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、惠来、大南海等8个车站，新建仙美、新亨、惠来西3个线路所。

新建新亨联络线1.502公里；新建揭阳联络线1.565公里；新建大南海支线3.625公里；新建中石油广东石化专用线5.391公里；共计12.083公里（单线）。

大南海通用码头专用线初步设计另行批复。

1.跨梅汕铁路特大桥

2. 榕江北河特大桥

3. 跨甬莞揭普惠高速特大桥

4.普宁特大桥原

5.龙江特大桥原则同意采用（60+100+60）m预应力混凝土连续梁跨越龙江主河道的桥式方案

6.普宁隧道

新建揭阳至惠来铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，建成后将大大提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。