擎天柱计划是由北汽新能源在2017新能源汽车生态大会上发布的，旨在将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用和可持续发展的计划。

擎天柱计划，是通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态，实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用，推动新能源汽车的可持续发展，保卫蓝天，保护地球。

随着中国新能源汽车快速发展和大规模普及，充电对电网带来沉重的负担，而退役电池更对环境带来威胁。北汽新能源联合各方，缔结“卫蓝生态联盟”，实施“擎天柱计划”。

作为擎天柱计划的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。

到2022年，“擎天柱计划”将预计投资100亿元人民币，在全国超过100个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh，一年减少碳排放850万吨，相当于植树3100万棵。

作为“擎天柱计划”的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。光储换电站可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统（电池包）离网运行，对周围区域提供电能。

长远来看，当光储换电站发展到一定规模后，可组成分布式能源互联系统，成为重要的战略能源资源储备。

“擎天柱计划”具体将分为三个阶段实施：

第一阶段（2016年-2017年），由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站，初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。

第二阶段（2018年-2020年），以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。

第三阶段（2021年-2022年），在全国范围内开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域，组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。

2018年7月5日，北汽新能源正式开启对换电模式思考与实践的第三个阶段：启动车电价值分离商业模式，并率先在北京推广运营。根据换电站建设节奏，将在全国具备条件的城市对非运营车辆提供车电价值分离的商业摸式服务。

在车电价值分离商业模式下，消费者购买纯电动整车后，由电池管理公司回购电池产权，消费者以租赁方式获得电池使用权。实现车电价值分离，进而降低客户初始购车成本。

电池所有权转移给换电运营商后，其全生命周期的商业价值将得到激活，新模式下，换电运营商将承担更大的社会与环保公益责任，通过对电池统一的运营、管理、维护、保养、回收、拆解，将深度挖掘电池的使用价值，有效延长电池的生命周期，对资源物尽其用。

“擎天柱计划”的100亿投资将产生巨大的社会和经济效益。

其一，缓解电网压力，5年可为国家电网节省用电1Gwh；

其二，实现退役动力电池的梯次利用，5年可妥善处理退役动力电池5万吨；

其三，满足环保需求，50万台出租车实现电动化，一年可减少碳排放850万吨，相当于植树3100万棵。

此外，分布式光储换电站互联网的建成，还将成为城市运营的重要战略资源。