中国20世纪80年代从奥地利引进技术并制造的“斯太尔重卡”。

20世纪70年代末，国内载重8吨以上的重型车只有济汽的黄河、陕汽的延安和川汽的红岩。其中，黄河是模仿斯柯达的，另外两个是军车。它们的产量都很少，而且性能低，遇到重大工程和军用的重卡，还需从国外进口。

为发展中国重型汽车工业，引进重卡技术被国家列入了“六五”计划。国家第一机械工业部组织了考察团，对国外重卡企业全面考察，引进技术。

最后，考察团选定了奥地利的斯太尔。虽然斯太尔在国外几家重卡企业中不是规模最大的，技术也不是最先进的。但是斯太尔车型对中国路况、国情比较适合，并且也符合中国上世纪80年代初的机械制造水平。

斯太尔技术引进项目也顺利成为经国务院批准立项的国家“八五”重点项目。1983年，重汽集团从奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总投资11.58亿元。斯太尔项目不仅引进整车技术，还包括关键总成技术。

1985年，第一辆斯太尔重卡下线。经过二十多年的建设，斯太尔技术引进项目在我国取得了巨大成功。斯太尔卡车在中国甚至成了重型卡车的代名词。在中国，斯太尔市场远远超过了它的故乡奥地利，并形成了重型卡车自主研发能力。

斯太尔系重卡的辉煌其实是从2000年前后开始的，这一年也正好是原重汽集团一分为三的时候。2000年，在朱镕基总理主持的国务院第74次办公会议上正式批准重汽集团重组方案。由此，中国重汽、陕汽、红岩分立，各自有了更加明晰的组织管理构架，开始独自发展。

从2004年开始至今的治超治限推动了重卡市场朝着更大吨位、更大功率方向提速，斯太尔车型进入了黄金时期。

2010年已经和曼合作的中国重汽，开始淡化斯太尔的影响。通过和曼进行资本合作，重汽和这位世界重卡领域的强者有了紧密的联合。曼的新技术将会支撑重汽的技术发展。

韩国国防部相关人士2014年7月17日表示，朝鲜7月14日电视画面中出现的火箭炮运载车辆前所未见，外形类似中国20世纪80年代从奥地利引进技术并制造的“斯太尔重卡”。该报道猜测，这是朝鲜为新型火箭炮特意从中国引进的。此次新型运载车辆的出现，标志着朝鲜战力机动化和现代化的工作已从导弹部队推进到炮兵部队。报道认为，如果猜测属实，朝鲜从地理位置较近的中国进口运载车辆，数量可能会越来越多。

朝鲜此前装备的240毫米大口径火箭炮主要是M-1985型和M-1991型，这两种火箭炮都采取移动式发射方式，其中M-1985使用日本五十铃公司的卡车运载，而M-1991则使用罗马尼亚制造的卡车。相比之下，中国的“斯太尔”卡车属于最新型号，无论在性能还是速度上都远超上述2种卡车。