新干线400系电力动车组是东日本旅客铁道（JR东日本）“新干线直行特急”列车（迷你新干线）使用的新干线车辆。

新干线400系电力动车组是属于JR东日本作为新干线和在来线间毋须乘换的“新在直通运转”列车，于1992年正式投入服务。基本上除了后期增购的429形车厢由JR东日本直接购入外，其余车厢均由山形JR直行特急保有公司所有，租赁予JR东日本并办理车籍，因此实际上400系乃目前唯一非由JR或国铁独有的新干线列车车款。山形新干线使用了奥羽本线的一段线路，其中在福岛至新庄段的桥梁、隧道和电气设备基本上沿用了原来的系统，只是在原有基础上加了一条铁轨，使之成为与新干线一样的1435mm标准轨距（所以采用7辆为一列编组），因此400系列新干线的车身宽度和在来线列车相同。同时由于列车和新干线区间的月台间产生了缝隙，400系列车的车门特别装置了上下车踏板收纳装置。

为了在新干线区间与山彦号并结行驶，翼的第11号车厢车头设有自动连结器及分离装置，这也是在新干线系统上首次使用，另外使用的还是菱形受电弓。

400系列新干线能在新干线区段以240km/h高速运行，于在来线区段也能爬越急坡，其中有坡度38/1000的板谷岭。

车体当初是银灰色配深灰色与绿色带，在山形新干线延长到新庄后，车身和客室都曾进行改装。

1992年7月，新干线400系正式投入运营。

2010年4月18日，新干线400系退出运营，并于4月30日报废。