新干线N700S系电车，或称新干线N700S系电力动车组，是东海旅客铁道、西日本旅客铁道和九州旅客铁道所使用的新干线电力动车组。 该车款是东海道新干线的营业用新干线车辆之第六代车款，也是西九州新干线的首代车款。该车款预定将成为台湾高铁第二代车款。

当地时间2020年7月1日，日本东部神奈川县，东海道新干线的最新车型“N700S”正式投入运营。

N700S系专注轻量化与节能省电，其中车厢重量减轻了13公吨，能源消耗降低了7%。

先头车采用了以N700系“气动双翼”（Aero Double-Wing）作基础而开发的“至尊双翼型”（Dual Supreme Wing）空气动力造型车鼻，目的是减少进入隧道时的噪音并减小行驶阻力。同时，受益于新设计，车头灯的面积加大，并采用了LED灯泡以节省能源。

车体与N700A一样，使用轻量化的铝合金挤出加工大型材双皮层（Double skin）构体材料制造，部分铝合金更使用由700系废车后回收的铝合金循环再用。

拜轻量化所赐，车厢安装了锂离子电池（TOSHIBA-SCIB，东芝公司提供），即使在紧急状况下车顶架空电缆失效，也能提供电力维持车厢内部与厕所继续使用，且可自力缓慢驶离隧道或桥梁，至安全的地方停下。

另外，车辆将采用SiC-VVVF，以减少热量同时简化冷却系统，从而大大减小驱动系统的尺寸和重量。

在2019年8月7日的公告中，列车除了装有用于轨道维护的“轨道状态监视系统”之外，还计划引进“架空电缆状态监视系统”和“ ATC信号/轨道电路状态监视系统”，并于其中三列量产型列车装上。

在乘客体验方面，为了令乘客在车辆内的体验更舒适和便利，作出了一系列改善措施。车厢内资讯萤幕改用更大的液晶(LCD)萤幕，所有座椅都安装了移动电源插座，并全车设有免费Wi-Fi。绿色车厢更配备了主动悬架减振装置，故此乘坐时更舒适。另外，为加强车厢内安全，除门口附近的区域外，还在每个车厢的天花板上安装了4个闭路电视镜头。

JR东海计划到2023年度为止投入40组640辆，2021年度投入13组208辆。JR西日本计划到2022年度为止投入4编成64节车厢。