此种技术在发动机燃料喷注系统中的应用,使得燃料与
空气掺混均匀、燃烧效率提高。与未加旋的普通射流相比,加旋后的射流出喷口以后,扩展更迅速,卷吸增强,流速场衰减得更快,因此可望在出口附近增强稀释和混掺。
采用边界层近似对这种流动所作的一维理论分析表明。以时均速度表示的旋动射流的角动量(T)、压力与轴向动量之和(W)均沿射流轴向保持不变。前者对后者与射流出口半径(r0)乘积之比(T/Wr)称为旋动数S(swirl number),它表征了旋动的强弱,利用不同的S可对旋动射流作系统试验及计算分析。在环境工程中,转动射流的研究还处在起步阶段,已有研究表明,加旋后射流力展角增大,但加旋方法和效果等有待作系统的研究。