无机料是指在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的水泥、或石灰、或工业废渣等
无机结合料及水，拌和得到混合料经压实和养生后，得到的抗压强度符合规定的材料。
主要用途
无机料是有一定量的水泥、石灰、工业废渣、粉煤灰等，主要和
沥青混合料结合而用，主要用于道路底层铺设
基本信息
1、无机料稳定土材料包括：（1）水泥稳定土，（2）石灰稳定土，（3）石灰工业废渣稳定和综合稳定土。
2、无机混合料的特点 ：
（1）板体性好，具有一定的抗拉强度；
（2）稳定性好，抗冻性强；
（3）强度和刚度随着龄期而增长；
（4）经济性好；
（5）干缩温缩大，耐磨性差，抗疲劳性也稍差。
3、无机料的类别：
1、原材料
（1）土（广义）：细粒土、粗粒土、巨粒土
2、无机结合料稳定种类：
细粒土：二灰土、水泥土、石灰土、水泥石灰土、三灰土
粗粒土：二灰碎石土、二灰稳定碎石（二灰碎石）、水泥碎石土、水泥
稳定碎石、二灰砂、水泥砂
无土：二灰、二渣、水泥矿渣等。
无机料稳定材料的特性
1、无机结合料稳定材料的应力—应变特性
（1）强度和模量随龄期增长而变化，不同种类材料的强度变化规律也不
同；
（2）有较好的板体性，具有一定的抗拉性能；
（3）用抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹模量、抗弯拉强
度与抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等来衡量材料的性能；
（4）应力—应变特性与原材料和结合料的性质与用量、混合料的含水量
及密实度以及龄期、温度等有关。
设计龄期：不同无机结合料稳定材料的强度和模量随龄期增长的速度不
同，因此，在路面结构设计时的参数设计龄期，
水泥稳定类材料的龄期：90天；
石灰或者二灰稳定类的龄期：180天；
水泥粉煤灰稳定类：120天。
设计指标：由于半刚性基层材料的抗拉强度远小于其抗压强度，因此抗
拉强度（劈裂强度）是路面结构设计的主要指标，抗压强度是材料组成
设计的次要指标。
材料组成设计7天的抗压强度。
3、无机结合料稳定材料的疲劳特性
所谓疲劳是指在荷载反复作用下，材料的极限强度会随着作用次数的增
加而降低的现象
4、无机结合料稳定材料的干缩和温缩
无机结合料稳定材料拌和压实后，由于失水干燥，或降温影响而收缩。
由此可引起收缩应力及开裂破坏。
一般衡量材料的体积变化相对较难，因此，实际中往往采取一维单向变
化测定来反映材料的收缩性能，通过收缩应变及收缩系数来表征材料的
收缩性能大小。
（1）干燥收缩
（1）收缩机理
毛细管作用
吸附作用
分子间力作用
矿物晶体或凝胶体层间水作用
碳化收缩作用
（2）干缩影响因素：无机结合料稳定材料的干缩特性(最大干缩应变和平均干缩系数)的大小与结合料的类型、剂量、被稳定材料的类别、粒料含量、小于0.6mm细颗粒含量、试件含水量和龄期等有关。
（3）几种材料的干缩比较
对稳定粒料类，三类
半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类；
对于稳定细粒土，三类半刚性材料的收缩性的大小排列为：石灰土＞水泥土和水泥石灰土＞石灰粉煤灰土。
（4）干缩的发生与预防
① 选择稳定剂种类与用量；
② 控制材料成型时的含水量及成型时机；
③ 保湿养生。
（2）温度收缩
（1）收缩原理：由固相、液相和气相组成。半刚性材料的外观胀缩性是三相的不同温度收缩性的综合效应表现。一般气相大部分与大气贯通，在综合效应中影响较小，可以忽略，原材料中砂粒以上颗粒的温度收缩系数较小，粉粒以下的颗粒温度收缩较大。
（2）无机结合料稳定材料的温缩影响因素
无机结合料稳定材料温度收缩的大小与结合料类型和剂量、被稳定材料的类别、粒料含量、龄期等有关。
（3）不同材料的温缩比较
石灰土砂砾（16.7×10-6）＞悬浮二灰粒料（15.3×10-6）＞密实式二灰粒料（11.4×10-6）和水泥砂砾（5～7%水泥剂量为10～15×10-6）
（4）温缩的发生时节及控制
时节：冬季低温
控制：选择材料种类与配比
5、施工注意事项
（1）注意无机结合料稳定材料类型选择
稳定细粒土如石灰土、水泥土、石灰水泥土及二灰土不宜用作高等级道
①稳定细粒土的干缩和温缩性均较稳定粗粒土的干缩和温缩性大很多，
因此稳定细粒土基层可能会产生相对更加严重的收缩裂缝，并反射到沥
青面层上形成反射裂缝；
②裂缝产生后，雨水的浸入会加剧稳定细粒土基层及
沥青路面的病害；
③稳定细粒土基层对施工环境和工序的要求更加严格，会导致施工污染
或者施工质量差等不利情况。
（2）注意施工季节；
??（3）注意材料组成设计；
??（4）注意施工含水量、压实度、强度等控制在规定的范围；
??（5）注意养生与保湿；
??（6）注意减少施工车辆的养生期间的作用。
石灰稳定基层
在粉碎的土或原状松散的土（包括各种粗、细粒土）中，掺入适量的石
灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在含水量下摊铺、压实及养
生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。
用石灰稳定细粒土得到的混合料简称石灰土，所做成的基层称石灰土基
层（底基层）。 石灰稳定不但具有较高的抗压强度，而且也具一定的
抗弯强度，且强度随龄期逐渐增加。因此，一般可用于低等级公路的基
层或底基层。
石灰稳定土因其水稳定性较差不应做高速公路或一级公路的基层，必要
时可以用作底基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路
段，也不宜采用石灰土做基层。
2、石灰稳定材料的强度形成机理
（1）离子交换作用
（2）碳酸化作用
（3）结晶作用
（4）火山灰作用