既有线指原先已经建造好的线路,通常是要对此线路进行改造时,称之为既有线。 临近既有线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程与既有线平行、交叉、接入，距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围（特殊地形、地貌段外延范围由属地设备管理单位确定）内的非爆破施工；距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。

既有线施工通常包括2大方面的内容：

1、施工作业

（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

（5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。

（6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

2、维修作业

维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。

临近既有线施工必须先与铁路设备管理单位签订施工安全配合协议。签订施工安全配合协议前必须准备好下列资料并报铁路局设备管理单位、业务处室、总工室、安监室审批同意：1、工程项目的施工方案；2、既有线施工安全专项防护方案。签订既有线施工安全配合协议前，必须先编制好上述两个方案报铁路设备管理单位、各业务管理处、总工办、安监室批准后才能进行。 电气化铁路需要签订安全协议的部门应该包括：工务段、电务段、水电段、电化段等。铁道部针对临近既有线施工专门出台了两个管理办法，另外各铁路局根据铁道部的管理办法也分别出台了相应的实施细则。

既有线施工分为三个等级：

1．Ⅰ级施工

（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。

（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。

（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。

2．Ⅱ级施工

（1）繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。

（2）干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。

（3）繁忙干线和干线其它换梁施工。

（4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。

大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。

3．Ⅲ级施工

除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。