明冰，为
飞机积冰的一种，光滑透明，结构坚实，在0℃到零下10℃的过冷雨中或大水滴组成的云中形成。明冰凝结时，只有少部分水滴是立即凝结的，大多数水滴是有一个流动的过程逐渐凝结的，因此明冰没有气泡，密度大，透明，并且质地坚硬。
飞机积冰主要有三种：
冰，
霜，
雾凇。冰有明冰，毛冰，白冰，其中明冰通常是在在0℃到零下10℃的过冷雨中或大水滴组成的云中形成的，呈透明玻璃状，平滑而坚固，主要出现于机翼水平安定面的前缘，飞机机头整流罩和发动机的进气口。
这类冰是由较大的水滴在结冰速度相对较慢的情况下形成的。当水滴与飞机结构表面接触时，有顺气流方向流动的趋势，冻结后光滑透明且十分牢固，不易排除，类似冬季地面上常见的薄冰。
云中存在过冷水滴，过冷水滴是不稳定的，稍受震动，即冻结成冰。当飞机在含有过冷水滴的云中飞行时，如果机体表面温度低于0℃，过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结，并聚集成冰层。结冰的速度受飞机的速度影响，飞机的飞行的速度约快，积冰越弱。
气温低于0℃，飞机机体表面温度低于0℃，和有温度低于0℃的水滴存在.
发动机进气口结冰，使进气量减少；
螺旋桨飞机的桨叶结冰，会减少拉力，使飞机推力减小，同时，掉落的冰块还会打坏发动机和机身。
从进气口进来的空气进入液化器，使文氏管内压力和温度降低，当燃油注入气流中来时，温度会进一步降低，文氏管和燃油双重蒸发，引起双重冷却效应，改变了空气温度和湿度，使暴露在空气中的进气口结冰。
结冰对飞行的影响非常大，其中明冰和毛冰是最危险的，因其牢固不易祛除，而且增长迅速。明冰除改变飞机的气动特性外，积冰较厚时，还可能使飞机的重心改变，产生俯仰力矩，使飞行的安定性变坏，冰层破碎后的冰块，有时还会打坏飞机。