昭通至会泽高速公路为国家高速银川至昆明（G85银昆高速公路）在云南境内的重要一段。全长104.17公里。线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待高速公路会泽立交，设计车速每小时80公里。

昭通至会泽高速公路为原昭待高速公路昭通至会泽段二级公路的改扩建路，在原有道路基础上新建半幅，全长104.17公里。线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，设计车速每小时80公里。2012年11月同时开工建设，历经近3年的时间，2015年09月26日，全线顺利实现通车。

昭通至会泽高速公路改扩建工程，路线起于昭通鲁甸互通立交，接在建的麻柳湾至昭通高速公路，止于会泽互通立交，接会泽至待补高速公路，是云南通往四川、重庆及华北方向最便捷的交通运输通道，同时也是云南第一条跨省修建的高速公路。

昭会高速公路隧道和桥梁占了总路段的60%，最难的路段是邱家垭口隧道、大口子隧道和牛栏江特大桥。牛栏江特大桥全长765米，桥墩最大横跨180米，离水面最高180米，比老高速公路高了18米左右，是中铁十二局承建的第二大桥。

云南省南北高速大通道昆明至昭通约有372公里，由沪昆高速公路昆嵩段、嵩待高速公路和昭待高速公路组成。其中，除昆嵩段、嵩明至功山和待补至会泽三段是高速公路外，其他是二级路，中间功山、东川等地经常下雪封路。将昆明至昭通的高速改扩建为全程高速公路是云南省经济发展所要求，所改扩建的两段高速公路分别为昭会高速公路，建设里程104.41公里，投资70.73亿；待功高速公路全长67.179公里，投资77.41亿元。两路段按照双向4车道高速公路标准设计，设计时速均为80公里。

昭会、待功高速公路建成通车，对于推进乌蒙山特困地区、滇东北、滇中、滇东南、石漠化片区集中连片扶贫开发，提升经济区域实力，与全省同步建成小康社会意义重大，对于早日打通这条贯通全省南北的大通道，进一步完善国家高速公路网布局，推动云南主动融入长江经济带，进而实现通江达海的战略构想具有重要意义。对于进一步推动一带一路的战略实施，加快面向南亚的桥头堡建设，拓展云南发展空间，促进全省经济社会发展意义重大。