曼加泽亚（英文Mangazeya俄文Мангазея）是俄罗斯帝国西西伯利亚北部的贸易殖民地，16世纪到17世纪亚洲西北部的著名商业城市，在当时的欧洲商界享有盛名。曼加泽亚城的位置在东经82度15分，北纬66度41分。今俄罗斯亚马尔—涅涅茨自治区和克拉斯诺亚尔斯克边疆区交界的塔兹河中部冻土带上，近北极圈。东边邻近叶尼塞河的支流图鲁汉河。历史上曾经是鄂毕河流域北部进入叶尼塞河流域的交通枢纽。从这一地区再往东方就可进入勒拿河流域，直至太平洋沿岸。

早期俄罗斯阿尔汉格尔斯克地区白海沿岸居民是在解冻期通过北部海路，即穿过巴伦支海和喀拉海，再沿亚马尔半岛进入鄂毕湾，再进入塔兹湾到塔兹河，最后到达曼加泽亚。内地的俄罗斯人则是越过北德维纳河和伯朝拉河，翻过乌拉尔山，穿过科米-兹良涅地区，来到曼加泽亚的。

他们的目的是收购毛皮，商人们也常到这里进行商业贸易。16世纪这里是亚洲西北部东西方贸易的集散地，巨量珍贵的各种貂皮、海象牙、动物油（海豹油、鲸油）等源源不断运往欧洲。许多没有到过此地的欧洲各国商人，在和曼加泽亚有关的贸易中发了财。随着俄国征服了鄂毕河流域的许多地区，沙皇政府决定结束曼加泽亚这种给沙皇国库收入带来重大损失的无官方管理的局面。1600年沙皇政府派出由沙霍夫斯基公爵为首的曼加泽亚远征队，这支远征队从托博尔斯克出发，到达别廖佐沃（别廖佐夫）。再走水路，上岸后渡过了普尔河，最后乘鹿拉雪橇到达离塔兹河口300公里的冻土地带，在那里建造了曼加泽亚城，这座城市成为了当时亚洲西北部的经济中心。

这一时期俄国商人前往曼加泽亚地区有三条主要路线。一条是乘驯鹿拉的雪橇和雪橇船沿陆地行进，先到达别廖佐沃，从那里取道水路。再一条是自伯朝拉河河口的普斯托泽尔斯克沿海路行进，同时利用亚马尔半岛上各河流之间的连水旱路。还有一条，是沿岸的居民取道海路径直航行，从北面绕过亚马尔半岛，进入鄂毕湾，再进入塔兹湾到塔兹河，到达曼加泽亚地区。沙皇政府规定准许商人们在曼加泽亚地区购买毛皮，但要抽十分之一的毛皮税。有些商人和猎人奔向离沙皇收税人更远的东部地区。这些人从塔兹河流域来到图鲁汉河流域，并于1609年在叶尼塞河东面的支流下通古斯卡河、与西面支流图鲁汉河汇合处建立了新曼加泽亚-图鲁汉斯克越冬地。沙皇政府紧追不放，密切监视着这里最重要的内河河道以及自塔兹河穿过图鲁汉河到达叶尼塞河的叶尼塞连水旱路，有效管辖范围不断扩大。 17世纪初期曼加泽亚地区的发展达到了顶峰，当地居民猎捕各种貂，从事渔业、畜牧业、航运、金属铸造。大量的俄国探险家和商人，将各种商品销往斯堪的纳维亚半岛以及汉萨同盟国家和地区。挪威、丹麦、尼德兰、苏格兰、英格兰都是主要贸易对象。全盛时期曼加泽亚城中有500多幢建筑，商家在2000家以上。成千上万个俄国商人每年收购了数以万计的貂皮，有时超过了10万张。1621年，通过曼加泽亚运给国库的黑貂皮达13万张之多。

1619年沙皇政府得到报告，欧州的一些商人在这一地区不交税进行非法贸易，有德意志商人从其本土直接坐船到达了阿尔汉格尔斯克的一个河口。这使俄国在当地的统治者大为震惊，西伯利亚的将军们呈请政府批准，下令禁止从海上前往曼加泽亚地区。西方几个强国早就想从北方打开前往东方的新航路。为了防止西方国家的殖民势力渗透到西伯利亚，沙皇政府下令封闭了曼加泽亚的海上交通，违者将处以死刑。这样做的目的在于使外国人无法知道从普斯托泽尔斯克和阿尔汉格尔斯克通往曼加泽亚地区的航线，从而使他们不能前往这个地区。这样曼加泽亚城市的发展开始走下坡路了。曼加泽亚属于北极气候，降水不多，经常会刮很强的大风。1619年发生了一次较大火灾。造成较大损失，影响到了城市的发展。1642年发生了第二次重大火灾，过火面积几乎覆盖整个城市，损失惨重。城市的食品和一些生活物资的供应链受到很大影响，周围地区汇集到曼加泽亚的商品大大减少，贸易额直线下降，大量商人离去，城市迅速衰败。1662年发生了第三次毁灭性的大火灾，死伤惨重。许多和城市有关的档案被烧毁。大灾过后这座地区中心城市已经不再存在，被彻底放弃了。曼加泽亚的幸存居民离开了鄂毕河流域向东迁徙到了叶尼塞河畔的新曼加泽亚地区。其中心城市1780年重新命名为图鲁汉斯克，老曼加泽亚已经被淡忘。

到了20世纪，前苏联考古学家在曼加泽亚地区进行了多次考古调查。1946，1967，以及1970年后的几次挖掘，收获巨大。发现了城市和港口遗迹。发掘出一座宫殿、法院、监狱、海关、宾馆、市场、仓库、铸造工艺作坊、四个教堂。还有大量的商铺、住房。发现了可以从阿尔汉格尔斯克航行到叶尼塞河河口的船只残骸、铜铸制品、古老的宗教艺术品、当时使用的钱币等。今天在俄罗斯地图上已经找不到曼加泽亚这个地方，考古发现的大量遗迹和文物向世人展现着昔日的辉煌。