“最后一公里”指从轨道交通或公交站点到家的一段路程，理想的步行距离不宜超过800米。但是现实中存在不少站点覆盖不足的地区，由于缺乏足够的接驳交通保障，导致最后的步行距离过长，很不方便。一直以来，到家的“最后一公里”是构建完善的公共交通体系的瓶颈之一，也影响着公共交通出行、市民便捷到家的服务能力和效率。

“最后一公里”现象出现的原因:

会出现最后一公里现象，关键还是各系统之间的衔接不畅。如果说主干道和轨道交通是城市交通的“大动脉”，那“最后一公里”就是城市交通的“毛细血管”。尽管主动脉流动很快，但主要的毛细血管血流缓慢，从而造成血流不畅。交通是城乡的枢纽纽带，也是城市的命脉。而城市化进程不断加快，主干道的建设也蒸蒸日上，市民出行却“道阻且长”，公交车站到目的地“最后一公里”的解决方案迟迟缺位。

城市公共交通的建设是一个系统工程，当然规划在先。 主管部门要真正确立“执政为民”的理念，切实做到权为民所用、利为民所谋、情为民所系，把一切工作的出发点与落脚点真正与人民的利益相连，一切以人民满意不满意、高兴不高兴为标准。主管部门在制定规划的时候，应细致周到谋划，既要考虑主体公交体系的建设，也要安排配套的设施，在构建公共交通体系的时候，就要考虑相关主题工程及配套工程同步推进真正方便老百姓。