本格拉铁路是由本格拉铁路公司经营，该铁路连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托、赞比亚及刚果民主共和国加丹加。经过赞比亚可以到达贝拉和达累斯萨拉姆，非洲横贯铁路的一部分。

本格拉铁路全长1344公里的本格拉铁路，全线共设车站67座，设计时速90公里，西起大西洋港口城市洛比托，东至与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，是安哥拉洛比托经济走廊的重要通道。该项目设计时速90公里，为该国有史以来速度最快的铁路。

本格拉铁路项目总投资约18.3亿美元，由中国铁建二十局集团EPC（设计-采购-施工）总承包，设计为中铁上海设计院，从设计到施工全部采用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通讯设备等材料全部从中国采购，投入运营后的机车车辆等设备也由中国企业提供。

本格拉铁路从设计到施工全部采用了中国铁路的建设标准，其中，将钢枕换成枕木，本格拉铁路将114处80米小转弯半径改为150至300米，将时速提至90公里。而且钢轨、水泥等建筑材料、通讯和大型机械设备等全部从中国采购，包括铁路建成投入运营后的机车、车辆等也由中国企业提供，共带动进出口贸易达30多亿元人民币。

中国铁建二十局集团在承建本格拉铁路项目时，先后聘用了近10万人次当地劳务工参与铁路建设，通过实践培训和导师带徒，已有1万多名当地工人逐步成长为电焊、机械操作、通信电务等不同专业的技工。铁路通车运营后，中国铁建二十局还担负铁路维养施工任务，并为当地铁路局培养技术人员。

首次修建

本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。

被炸毁

1975年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。

重新修建

2004年，内战结束的第二年，安哥拉全面启动战后重建工作，作为该国铁路交通大动脉的本格拉铁路大修工程被重新提上日程，中国铁建二十局集团全长超过1800公里的罗安达铁路和本格拉铁路建设任务。

中铁上海设计院集团有限公司以推进设计标准国际化为着力点，依托本格拉铁路修复改造工程，编制《安哥拉1067mm轨距铁路大修设计暂行规定》。

2009年，由中国铁建二十局集团承建的全长548公里、投资4.17亿美元，连通首都罗安达与重要城市马兰热的罗安达铁路正式建成通车。本格拉铁路建设也如期实现万博、卢埃纳等通车目标，安哥拉总统多斯·桑托斯曾4次为两条铁路阶段性开通剪彩，并在公开场合多次推荐CR20参与非洲地区更多铁路建设任务。

全线竣工

北京时间2014年8月13日，安哥拉本格拉铁路重建工程全线完工。这是继上世纪七十年代中国援建的坦赞铁路之后，中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。

正式通车

中国铁建股份有限公司2015年2月14日晚间宣布，该公司在安哥拉修建的本格拉铁路于当地时间14日正式建成通车。这是继援建坦赞铁路之后，中国在海外修建的最长铁路。

据悉，横贯安哥拉全境的本格拉铁路，由中国铁建二十局集团承建、中国进出口银行提供信贷支持。该铁路全长1344公里，西起洛比托，终点位于与刚果接壤的边境重镇卢奥，未来将与安赞、坦赞铁路及周边国家铁路网接轨，实现南部非洲铁路的互联互通，形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道，并与中国倡导的“一带一路”连为一体。

正式移交

2019年10月3日，安哥拉本格拉铁路项目正式移交签约仪式在安哥拉港口城市洛比托火车站举行，安哥拉交通部、本格拉铁路公司、承建方中国铁建二十局集团三方共同签署《本格拉铁路修复和现代化建设项目最终验收证书》，标志着“一带一路”倡议落地非洲及中非合作取得又一重大成果。设计方中铁上海设计院集团有限公司被安哥拉交通部授予“杰出设计分包商”荣誉称号。为顺利完成勘察设计任务，从2006年接受任务至2019年正式移交，十三年间，中铁上海设计院先后有300人次从黄浦江畔奔赴安哥拉，全线测绘里程8040公里，地质钻探36200延米，累计完成中英文图纸2万余张，科学确定了技术标准和设计方案。

时任中国铁建二十局集团董事长雷升祥表示，在近十年的铁路建设过程中，还有20余名中国工人因交通事故、疾病、地雷等原因丧生。

对此，安哥拉总统多斯·桑托斯同意在首都罗安达附近建设一座中安友谊纪念碑，以缅怀为安哥拉战后铁路重建做出牺牲的中安两国工人。

在安哥拉，施工的最大困难来自于地雷。时任指挥部党工委书记马永强介绍，由于27年内战，安哥拉全境有2000多万枚地雷，铁路沿线就埋藏着很多地雷。“铁路沿线经过万博和奎托等内战时期两派交战最激烈的地方，当时为防止对方进入自己区域，双方在铁路沿线埋了大量地雷，甚至很多就埋在铁路的道闸里边。他们埋的是反坦克雷，人踩过去没事，但列车或者机械一过就会引爆”，刘峰说，“由于地雷，我们建路时牺牲了两个人。我们没有设备也没办法排雷，只能和安哥拉军方沟通，敦促他们排雷。他们排除一片，我们就进去施工一片，逐渐推进。”

疟疾、芒果蝇、血吸虫等则是第二困境。

铁路工人熊宗书介绍，芒果蝇在人身上一叮就是一个白点，伤处过几天就会溃烂化脓；野外有大量的水源，里边都有血吸虫；疟疾传染性很厉害，一些工人还因此牺牲。

为此，中方在工地设立了医院，并针对疾病加大了医疗保障。

在本格拉铁路成功通车后，中国企业已在安哥拉境内承担2700多公里铁路的重建任务，可实现年运送旅客400万人次，运送货物2000万吨。

本格拉铁路通车后，不仅连接至刚果民主共和国，而且将在卢阿卡诺车站与规划建设的安哥拉至赞比亚铁路相连，进而与坦赞铁路相接，成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道，极大降低这些国家铜矿等资源的出口成本。并将通过与纳米比亚、马拉维、莫桑比克等周边国家铁路网接轨，实现南部非洲区域铁路的互联互通，进而形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道，极大地促进区域经济发展。