歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。外观方面，歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。

歌诗图是在第八代雅阁平台上开发的，轴距和雅阁相差无几，但车长和车宽都再添50mm，车身高度也有所增长。它不但比雅阁更大，乃至长宽也大于绝大多数紧凑级SUV，宽度甚至接近丰田的中型SUV汉兰达的水平，而相比宝马X6来说歌诗图更加修长。值得注意的是歌诗图的高度仅有1560mm，不仅比汉兰达低、比X6低，甚至比同厂的奥德赛（1570mm）都要低，从这一点来说，歌诗图的体型比例的确是非常创新的。

歌诗图在车身尺寸上要明显超过了雅阁车型，不仅仅是1560mm的高度超出雅阁的1480mm，就连歌诗图4995mm和1990mm的车身长宽也要略微大于雅阁车型的4945mm、1845mm尺寸。当然由于整备质量增加了120公斤左右，歌诗图不会选择2.0L的动力配置，但仍然会沿用雅阁车型现有的2.4L和3.5L发动机。

外形来看，歌诗图的设计融合了多项跨界元素，前脸中网采用了类似于锋范的设计，而宽大的后备厢设计提高了尾部的曲线，带来独特的视觉效果。

Accord Crosstour是一款五座跨界运动型轿车，较高的离地间隙、溜背式的造型是这一系列车型最为醒目的特点。其车身尺寸长度达到了5米，轴距没有变化依然是2800mm。

在海外市场中，Accord Crosstour与雅阁轿车共用零部件高达60%以上，包括发动机、底盘以及仪表等主要部件。这也奠定了其国产的基础。车展上的歌诗图展车搭载的是3.5升VCM V6发动机，预计未来的国产车型将搭载和雅阁相同的动力系统。

雅阁Crosstour是本田09年年末在海外市场推出的一款Cross风格车型，本田将雅阁 Crosstour定义为CUV（Crossover Utility Vehicle），针对喜欢实用的空间、外形运动、多功能型轿车，而又不喜欢SUV稍显臃肿的外形的消费者。对于这种介乎于轿车和旅行车的产品而言，相信未来在国内将会拥有一个全新的细分市场。

优点：外形风格独树一帜（是否漂亮则见仁见智）；3.5L发动机日常驾驶动力充裕、安静顺滑；

VCM可变气缸技术能有效降低油耗，实际油耗低于3.5L级别；

底盘离地距高于大部分轿车，城市行驶通过性更好；

公路操控轻巧，比大部分SUV更灵活敏捷和易驾；

方向盘拨片换挡操作方便，S挡时加减挡畅顺有乐趣；

乘坐感觉安稳，日常行驶静音性达到广本最佳水平；

车厢空间充裕，座椅宽大舒适； 车厢人体工程设计完善，各种装备容易上手；装备齐全高级，导航、音响、倒车雷达等全部周到好用；

尾厢比一般轿车大，一拉放倒的后座、可抽出的储物箱聪明实用；

后视镜够大，后窗视野比一些轿车和SUV都要好； 广本的质量可靠性、售后服务都比较有保证。

缺点：

坐姿不比轿车高多少，喜爱“高高在上”的买家可能会失望； 车身尺寸宽大，倒车泊车时不太方便； 内部空间和尾厢装载能力不及同等尺寸的SUV；

高速时方向盘偏轻，影响变线信心（直行稳定性不受影响）；

高速风噪声比较明显（以该价位标准来说）；

变速箱只有5前速，规格不及流行的6前速（但性能并无显著差距）；

没有四驱，无法走真正恶劣道路。

歌诗图的悬挂构造和八代雅阁一致：前双摇臂、后多连杆的结构，在中高级轿车乃至SUV中都算是高级的，这也体现了本田对于公路操控性能一直的坚持。歌诗图的独特之处是在前悬挂内增加了复位弹簧，厂方表示这个构造有利于减低过弯时内侧车轮离开地面的倾向，可以增强轮胎的附着力。

调较方面，歌诗图偏向于营造敏捷的公路操控感，转向虽然没有配备雅阁的VGRS可变齿比系统，但2.7圈的方向盘圈数依然属于快比例。方向盘虚位比雅阁稍大，这可以减少驾驶者手部零碎动作给车体造成的不必要摆动，让高速巡航时方向更淡定，同时并没有影响到转弯时的指向精确性。

在市区驾驶，歌诗图的转向轻盈顺手，比较讨人欢心；但上了高速，即使车速超过120km/h，方向仍不见有明显的加重，偏轻的转向感影响了高速变线时的信心。

歌诗图的悬挂设定不算很硬，过弯时整个底盘并非硬桥硬马的类型，支撑也不算非常强健。车体的侧倾幅度比雅阁明显是预期之中的，但由于歌诗图并不比轿车高很多，侧倾并不会让乘员觉得不安。值得一赞的是歌诗图的刹车系统，踏板比例感很清晰，给驾车者很强信心，刹车时车身动作控制很好，“点头”动作很细微。

由于动力灵敏、转向准确、刹车平稳，歌诗图开起来并没有惯性很大的感觉，这也是它能让你觉得“越开越小”的一个原因。只有在刻意粗鲁地驾驶时，才会觉得这个车体确实比轿车要笨重一点。

谈到过弯，还要提一下歌诗图新加入的手动换挡自动补油功能。使用S挡进行手动加减挡操作时，每次减挡转速都会很爽朗地跃升，以最吻合的转速去配合挡位，这使得加减挡时几乎没有任何顿挫和不畅感，让这个大家伙也能奉陪你激烈一点驾驶的意愿。这个自动转速吻合功能在日常驾驶似乎不太起作用，在S挡它的效果很显著，但在D挡操作加减挡拨片，尽管能短时间触发手动换挡，但顿挫感来得比S挡要明显。

简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。车内饰改装相对外观改装难度要大一些，如果车友对汽车经过了动力改装一般都会选择安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等匹配性改装，而如果只是为了美观，可以加装车内底灯，为汽车仪表灯加冷光效果等。一般而言，改装车友关注内饰改装的比较少。

SUV在中国的受追捧程度大有赶超美国的势头，很多消费者都不再满足于传统的轿车，而是憧憬于拥有SUV，主要就是图SUV拥有通过性高、空间大、坐得高、视野好等优点。

歌诗图不属于SUV，但它确实是冲着SUV买家的需求而来——它提供了比轿车更好的通过性、功能性和视野，但没有“膨胀”到SUV那种程度，论空间利用率和底盘通过性，歌诗图不及大多数SUV，但这换来了比大多数SUV更像轿车的公路操控和乘坐舒适性，还有更加潇洒流丽、不同于一般笨重霸道的SUV的外部形象。其中，外形很可能成为歌诗图的“萧何”——成也萧何、败也萧何，喜欢歌诗图与否，我想很大程度在于你是否能够接受和欣赏它的外形。

除了见仁见智的外形，歌诗图有几点特性我觉得是准买家们必须知晓的。一是它的动力系统，虽然是3.5L大排量，但技术先进，油耗比预期要低；二是它的驾驶区和乘坐区像雅阁多过像SUV，坐姿不比常规轿车高多少，可能满足不了那些选择SUV是为了坐得高的用户；三是歌诗图有离地距较高、走烂路不易托底的优势，但欠缺四驱系统，故不宜指望它的活动空间能延伸到野外。

说到底，歌诗图这种车就是一个“骑墙派”，无论和轿车或者SUV比，它有都明显的短板，但是它的针对性非常强，倘若对了口味，你就会一厢情愿地选定它。何况歌诗图作为一个有前瞻性的产品，在国内（乃至国际）市场尚找不到同级同类的对手。真正和它同类的车严格来说只有一款——宝马X6，它向人们示范着这类纯个性“骑墙派”创新车种也能卖个满堂红（尤其在中国），这也许是广本投产歌诗图的信心来源，相信也将是大部分歌诗图买家觉得它“物有所值”的参照系来源。

最后说说价格。歌诗图的价格尚未公布，但厂方人士“放风”出来的价格，大约是比雅阁3.5高5万元左右，预计顶配版售价40万上下（别忘了其中高达25%的消费税）。这个价位的SUV/CUV车型本来就少，有个性和有品牌号召力的更寥寥无几，所以无论在外还是在内，歌诗图的博弈对象都只有自己。

歌诗图的英文名为Crosstour，意为Cross(跨界)与Tour(旅行)的融合，充分体现了跨界定位。高底盘是跨界车的鲜明特征之一，再配上18寸的大尺寸车轮，给人以强烈的视觉冲击，让2012款歌诗图(Crosstour)一如SUV般，轻松胜任各类复杂路况的挑战。而中文名称的“歌、诗、图”三字则透露出优雅、品位之意，与歌诗图(Crosstour)独特的外观造型相得益彰。2012款歌诗图(Crosstour)共有3.5L及2.4L两个版本。2.4L版本共推出豪华版、尊享版两种产品规格，厂家指导价分别为：25.98万元和28.68万元。3.5L版本有尊贵版、旗舰版两种产品规格，厂家指导价分别为：39.88万元、42.88万元。

外观/内饰

歌诗图(Crosstour)的侧面曲线给人以强烈的视觉印象，车顶轮廓与众不同又舒展流畅，D柱之后的急速下沉设计洋溢浓郁的跑车风格。车身表面浑然天成的曲面组合设计，车门下方酷感十足的压纹饰条和贯穿车身的腰线都是其独特之处。

在外观方面，2012款歌诗图(Crosstour)共有探戈红、奥夫特黑等五种外观颜色，以及象牙色、黑色两种内饰颜色供消费者选择。

其内饰设计着力打造时尚高级感，并采用了深邃高雅的黑色以及温馨豪华的浅象牙色两种色调。集成式中控台采用舒展的分层式设计，新增的高亮度金属饰条以及哑光直线型木纹饰板平添一份科技感。内饰材质更为考究，大量使用真皮面料和软性材质，触感高级，尤其是做工精美的真皮座椅，更是同级市场少见，车厢氛围堪比高级豪华轿车。

2012款歌诗图(Crosstour)内饰依然保持了强大的便利性。不仅容积达到了728升，而且采用长1059mm、宽1415mm的超长超宽设计，并设置了方便开合的掀背式尾门，行李厢开度使得存取物品轻而易举，许多大件物品如高尔夫球包、海钓套装等都不在话下。如果通过行李厢内的一键式把手将4：6后排座椅折叠放倒，行李厢空间长度将达到1918mm，为用户高效收纳物品提供了多种方式。 此外，2012款歌诗图(Crosstour)的后排车窗、后车窗及天窗采用了黑色玻璃，确保了私密的车内空间。

配置

2012款歌诗图(Crosstour)充分考虑到驾乘人员的感受，力求打造出静谧的车内空间。通设计初期对噪声的模拟以及关键部位吸音、隔音材料的大量采用，2012款歌诗图(Crosstour)隔绝风噪、路噪等各类噪声，营造了极为舒适的车内环境。

2012款歌诗图(Crosstour)同样装备了HDD智能语音导航系统。它拥有60G的硬盘容量，并采用了清晰的3D显示方式呈现指引画面。此外，这款导航实现了以人机对话的方式实现导航的操作，语音指令清晰，辨识精准，可以准确的完成导航操作。

此外，该导航还配置了在欧洲及日本市场已被广泛采用的智能实时交通信息系统。该系统通过FM频率自动接收当地交通部门发送的实时交通信息，并结合强大的智能分析功能，对路况快速做出判断，规划最合理的行车路线，帮助驾驶者有效地避开堵车路段，确保畅行无阻。

2012款歌诗图(Crosstour)还拥有众多高端装备，能够为驾乘者提供人性化的服务。带倒车辅助线的高画质倒车后视系统，无论外部环境如何，都能提供清晰准确的影像显示，保证倒车安全。后视镜在倒车时可自动改变角度，呈现最佳视野，完成倒车后又能自动复位，省心实用。

动力性能

2012款歌诗图(Crosstour)2.4L版本同样搭载了Honda先进的i-VTEC发动机，并进行了全面的优化调校，最大功率达到144kW/7000rpm，最大扭矩为222Nm/4400rpm，实现了Honda同排量发动机的最强输出。与之匹配的全新5速自动变速器也优化了挡位速比。这使得2012款歌诗图(Crosstour)2.4L拥有更加充沛的动力性能和畅快的驾驶感受。无论是高速飞驰，还是市区内穿行，2012款歌诗图(Crosstour)2.4L的动力表现都毫不逊色，先进的发动机技术还确保了SUV难以企及的经济油耗，工况油耗仅为9.1L/100km。

其底盘采用前高置双横臂、后多连杆式独立悬架的高级设计，并配备复位弹簧，可以有效防止车轮抬起并提高抓地力，实现了舒适的驾乘并提高了道路响应性。为实现全路况的高通过性能，2012款歌诗图(Crosstour)采用高底盘设计，再配以与18寸超大轮胎，拥有205mm(空载)的超高离地间隙，可以轻松应对各种复杂路况。

更值得称道的是，2012款歌诗图(Crosstour)的高通过性丝毫没有影响人们的操控信心，通过优化降低底盘重心，以及精良的悬挂调校，2012款歌诗图(Crosstour)2.4L过弯操控表现与轿车无异，市区行车灵活性和视野同样优异，可以让驾乘者获得得心应手的操控体验。

网络中曝光了本田新款歌诗图的部分配置信息。新车或推出2.4L和3.0L两种排量共四款车型，并将于2014年4月上市。此次上市的新款歌诗图首次引入四驱车型，并采用与新雅阁相同的本田3.0L“地球梦”发动机+6AT的动力总成。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4995mm/1900mm/1560mm，轴距为2795mm。外观配置上，该车全系标配LED前大灯、鲨鱼鳍天线、全景防夹天窗、电动折叠后视镜、掀背式隐私玻璃后窗、LED日间行车灯等。

内部配置方面，新款歌诗图全系车型配置差异不大。高低配车型仅在驾驶席座椅记忆、后排座椅加热上有所区别。

在便利和娱乐配置方面，新款歌诗图全系标配无钥匙进入和启动、ANC主动降噪系统、蓝牙免提通话系统、定速巡航等配置，其导航版车型还配备豪华7英寸彩色触摸DVD音响导航系统。

新款歌诗图的安全配置相当丰富，全新标配LWC盲区显示系统、DWS胎压监测系统、前/后式泊车雷达、双模式倒车辅助影像系统等，其3.0L车型还配备后视动态提醒系统。

动力方面，新车将提供2.4L及3.0L两款自然吸气发动机供用户选择，其中2.4L发动机最大功率为145kW，最大扭矩为222Nm，与之匹配的是5挡自动变速器；3.0L发动机最大功率为193kW，最大扭矩为297Nm，与之匹配的是6挡自动变速器。另外，3.0L车型还配有realtime适时四驱系统。

2024年1月5日今日头条报道，广汽本田汽车有限公司召回2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产歌诗图汽车。