兰州新区为了进一步加强铁路连通，于2015年启动建设中川—朱家窑铁路项目，该铁路向西经中马铁路与兰新铁路衔接，向东与包兰铁路相连。本工程总投资14.8亿元，工期计划于2017年4月30日全线贯通，2017年6月30日竣工验收，工期1.5年。线路全长32.149km。

朱中铁路属于国家Ⅰ级铁路，东起包兰铁路朱家窑站，西至兰州新区北站（中川北站）。位于甘肃省兰州新区及皋兰县境内。线路大体呈东西向，总体地势西高东低，大部分地段地形起伏，地面高程在1828～2075m之间。

线路自包兰线朱家窑站西咽喉接轨引出后，于黑石川循环经济产业园东侧设红柳川站，出站后沿黑石川循环经济产业园北部规划边缘外走行，经大地川、彭家石沟后设黑石川站，出站后经三合村、石峡子口、西龙沟折返向北沿羌坟沟东侧前行至纬五十四路南侧，折向西与纬五十四路并行引入高家庄站，全长33.236km，其中含兰州方向联络线1.17Km。新建铁路朱家窑至中川线线路共分布车站6处，中间站4处（朱家窑、黑石川、高家庄、兰州新区北站），会让站2处(红柳川、肖家宝)，其中肖家堡为预留会让站。接轨站2处（既有朱家窑站及兰州新区北站）。

本项目建成后向东经朱家窑衔接包兰线，向西经中马线连接兰新线，成为两大国铁干线的联络线，完善了兰州新区对外铁路客货运输的通道。随着环海中铁路的全面建成，该通道将成为兰州新区至甘肃东部地区的快速便捷客货运输通道。

铁路等级：Ⅰ级

正线数目：单线（预留二线条件）

设计速度：120km/h，预留160km/h

限制坡度：13‰

最小曲线半径：一般2000m、困难1600m

牵引种类：电力

机车类型：货车：HXD1C，DF7G客车：SS7E

到发线有效长度：1050m

闭塞类型：半自动闭塞

朱中铁路向西与中马铁路（马家坪至中川铁路）连接，进而与兰新线相连。向东与既有包兰线相连，今后与规划中的环海中铁路相连。

2015年7月5日，由中铁七局三公司承建的兰州新区朱（家窑）—中（川）铁路中川至高家庄铺轨全线贯通。

2016年4月28日，朱中铁路EPC项目部正式宣告成立。4月底，兰州新建铁路朱家窑至中川线及配套工程的中朱铁路EPC项目部顺利完成驻地各项设施建设，并达到正常办公及生活的条件，项目部管理人员已基本到位，初步完成了施工调查及勘查、征地拆迁、试验室、拌合站选址建设等工作,通往重点工程的临时便道基本完成。

2017年5月6日，由中铁二十一局二公司承建的朱中铁路正式开工建设。

2017年8月10日，由二公司朱中铁路PPP项目承建的羌坟沟特大桥首墩浇筑完成，这是公司朱中铁路PPP项目管段内浇筑的第一个墩身，标志着该特大桥的建设取得了开工以来的阶段性成果。

朱中铁路是环县-海原-中川铁路的重要组成部分。朱中线建成后，可使靖远、环县煤炭等资源供应兰州新区，兰州新区产成品可通过朱中铁路线向全国发送；随着包兰线扩能改造工程的建成，朱中铁路也可承担兰州至兰州新区至白银至银川的城际客运任务。这一项目建设对增加新区铁路网覆盖，完善区域路网结构，增加兰州枢纽运输灵活性等方面具有重要意义。