机车乘务员隶属于
铁路局下属
机务段管理,司机按级别分为司机和副司机，按驾驶机车类型可分为
内燃机车副司机，内燃机车正司机，
电力机车副司机、电力机车司机。按驾驶列车类型可分为客车司机，货车司机。我国连同动车组司机在内的火车司机大约十几万，随着近年来开通的
客运专线，以及
既有线列车大量的增加使得机车乘务员成为铁路系统炙手可热的工种，而动车司机则更是被称为铁路中的
金领！
机车乘务员表面看似光鲜亮丽，内心却孤独寂寞，心里承受巨大的压力。有些机务段的司机值乘（驾驶列车）都由双司机（一正一副）改为单司机值乘，
开火车绝对不是那么简单的只要提提牵引手柄就可以的，司机要做的工作有很多，首先眼，既要观察轨道、信号、
接触网的情况，
周围环境是否异常，还要看着LKJ(
列车运行监控记录装置)的数据和实际是否一致，从LKJ中了解列车运行的位置，线路的几何形位。运行中还要做出各种指令，沿途还要和车站联控，还要按压或者脚踩警惕性装置，可谓是眼
耳口手全部派上用场。乘务员一年中几乎百分之八十的时间都是在外面的，有时比例甚至更高，乘务员无法照顾到自己的家庭，有许多许多乘务员表示愧对自己的妻子，孩子，还有父母，而他们工作时更是需要他们聚精会神，不容出半点差错，因为他们身后有着一千多条生命，因此，他们的工作枯燥 乏味的同时，更多的是责任大，压力大，向伟大的机车乘务员们致敬！