杨伟，1963年5月出生于北京，籍贯四川资中，飞机器设计与飞行控制领域专家，中国科学院院士，航空工业科技委副主任，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所研究员。

1963年5月，杨伟出生于北京，籍贯四川资中。1978年7月，杨伟在中考时离满分仅差1分，被破格批准参加高考；9月，被西北工业大学空气动力学本科专业录取。1985年，毕业于西北工业大学飞机系飞行力学专业，获硕士学位；3月，加入中国共产党。

1985年，年仅22岁的他毅然投身正艰难转型的航空工业，走进了中航工业成都飞机设计研究所，他被安排到飞行控制设计研究室工作，主要任务是研发飞行控制相关系统。随后，研究所里新成立了一个四人研究小组，确定飞行控制系统的结构。这在国内是一个空白的领域。杨伟被提升为组长。

1992年9月，担任航空工业成都所九室副主任。1993年10月，担任航空工业成都所九室主任。1996年3月，铁鸟第一次实现了闭环飞行实验，杨伟像飞行员一样，坐在模拟座舱里“驾驶”先进战机。1998年，35岁的杨伟受型号总设计师宋文骢的委托，全面主持歼10飞机的设计优化、排故攻关和设计定型等的一线研制工作；同年，出任成都飞机设计研究所副所长、副总设计师，兼任飞控系统总设计师。

2001年1月，杨伟被任命为总设计师兼常务副所长，同时担任国家高新武器装备某重点型号双座型飞机总设计师以及中国新一代外贸军机超七/FC-1型飞机总设计师，并主持下一代战斗机等重大预研项目；同年，出任枭龙战机的总设计师。

2003年12月，主持设计的歼－10双座飞机如期成功研制、实现首飞。2005年12月，由其主持的歼－10双座飞机设计定型，成为中国首个完全按照时间节点研制、完全满足战技指标要求，按时完成定型并同时交付部队的飞机，创造了中国第三代飞机研制周期最短的记录；同年，出任航空工业成都所所长、党委副书记。

2007年4月13日，受聘成为成都航空职业技术学院终身客座教授。2008年12月，担任中国航空工业集团公司副总工程师。2011年1月11日，负责研发的歼-20战机首飞成功。2016年7月，担任中国航空工业集团公司科技委副主任。2017年10月，当选中国共产党第十九届中央委员会候补委员；11月，当选中国科学院院士。2018年8月，担任中国航空工业集团有限公司党组成员、副总经理。

2021年5月30日当选中国科协第十届全国委员会副主席。2022年，当选中国共产党第二十次全国代表大会代表。

杨伟从中国第一型自主研发的第三代战斗机歼-10到新一代外贸机枭龙战机，从歼-10的系列改进型歼-10双座机、歼-10A、歼-10B、歼-10C到中国第四代战斗机歼-20飞机，在中国航空科技领域取得了系统性的创新成果。

截至2017年11月，杨伟先后获得国家科技进步特等奖1项，国防科技进步特等奖1项、一等奖2项、二等奖2项。

2018年4月4日，杨伟回到西北工业大学参加2018届研究生毕业典礼暨学位授予仪式时，寄语近3000名毕业生，他建议学弟学妹们“学好基础课，心存大志向，然后在基础课与志向之间搭个桥，这种搭桥可以不必更多的看待未来的结果，脚踏实地、坚持正确方向，不断努力，就会达到你想要的目标。”

注：仅收录部分论文著作

1978年，年仅15岁的杨伟踏入了高考考场。那年，他刚初中毕业，在刚结束不久的初中毕业考试中，6门科目，满分600分，他考了599分。优异的成绩让他获得了破格参加高考的机会。在填报志愿时，他信心满满地写下了“清华大学”“北京大学”。大学录取结果出炉后，杨伟以一两分之差与清华、北大失之交臂。但西北工业大学飞机系的招生老师看到了杨伟的成绩，非常想录取他，却因得知杨伟存在色弱问题，不知如何是好。纠结之下，招生老师征求了飞机系系主任的意见，得到的回答是，不会开飞机可以造飞机，至此，杨伟正式进入西北工业大学飞机系空气动力学专业。

22岁的杨伟研究生毕业后，进入中航工业成都飞机设计研究所。那时研究所的办公条件很差，但杨伟仍然毛遂自荐，要做宋文骢的助手。两人共事30多年，关系十分亲近，私下里杨伟会称呼宋文骢为“老头”。曾经每到一个单位，每见到一位领导，宋文骢都是这样向对方介绍杨伟：“这是杨伟，将来是要接我的班的。”

杨伟是中国新一代歼击机电传飞控系统的组织者和开拓者，为中国航空科技和武器装备发展做出了突出贡献。杨伟务实认真的工作作风，博学精深的专业知识，丰富雄厚的工程经验，令学生获益良多、倍受鼓舞，也令合作导师非常感动。（西北工业大学 评）

杨伟见证了中国航空工业从无到有，从弱到强，为航空工业发展和国防建设作出重大贡献。（四川在线 评）