杭州至德清市域（郊）铁路，简称“杭德城际”，是《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的建设项目。

2016年初，国务院批复同意《杭州市城市总体规划（2001-2020 年）》（2016年修订），杭州城市轨道交通网连接德清的线路纳入规划。9月28日，浙江省交通投资集团签署14个综合交通基础设施项目的投资合作协议，杭州至德清城际铁路工程在列。

2018年4月9日，浙江省发改委在德清县组织召开了杭州至德清县（简称“杭德线”）系统制式研究论证会。7月，杭德线纳入浙江省都市圈城际铁路二期建设规划。

2021年6月，列入国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。7月，完成工可评审。8月，工程规划选址在浙江省自然资源厅官网批前公示，工程环境影响评价第一次公示。10月，工程选址批后公布。11月，杭州至德清市域（郊）铁路工程可行性研究报告获批，初步设计获批，工程环境影响评价第二次公示。

2022年1月5日，杭州至德清市域铁路正式开工建设。1月10日，杭德市域铁路工程千秋广场站主体围护结构地下连续墙开工。5月，杭州至德清市域铁路工程涉河涉堤建设批前公示。7月21日，杭德市域铁路工程莫干山高新区站主体围护结构地下连续墙开工。11月13日，杭德市域铁路工程全线首台盾构顺利吊装下井。12月3日，杭州至德清市域铁路工程程全线首台盾构始发，掘进浙工大站～德清高铁站区间右线。12月16日，杭德市域铁路项目全线首个车站（浙工大站）主体结构封顶。12月19日，杭德市域铁路工程千秋广场站主体结构封顶。12月23日，杭德市域铁路工程德清高铁站站主体结构封顶。12月27日，杭德市域铁路工程体浙风井～浙工大站区间左线盾构始发，标志着杭德市域铁路工程埋深最深、区间最长、地质最复杂区间隧道实现单线掘进。

2023年2月2日，杭德市域铁路工程体浙风井～浙工大站区间右线盾构始发，标志着杭德市域铁路工程埋深最深、区间最长、地质最复杂区间隧道实现双线掘进。2月14日，杭德市域铁路工程土建I标一工区首台盾构机“莫干山1号”始发，掘进莫干山高新区站～千秋广场站区间左线。3月，杭德市域铁路工程（湖州段）建设用地正式获国务院批准。4月1日，杭德市域铁路工程梦溪桥首片预制梁顺利架设。4月15日，浙江省湖州市德清县杭德市域铁路工程第6台盾构机始发，掘进体育中心站～体浙风井区间右线。4月20日，杭德市域铁路工程体育中心站～浙工大站区间风井主体结构封顶。4月23日，杭德市域铁路工程体育中心站主体结构顺利封顶。5月12日，杭德市域铁路工程土建I标一工区第二台盾构机“莫干山2号”始发，掘进莫干山高新区站～千秋广场站区间右线。5月15日，浙江省湖州市德清县杭德市域铁路工程第7台盾构机始发，掘进体育中心站～体浙风井区间左线。5月23日，杭德市域铁路工程莫干山高新区站主体结构顺利封顶，土建I标承建的6座车站全部实现主体结构封顶。5月28日，杭州至湖州德清市域铁路工程千秋广场站主体围护结构地下连续墙完工。5月29日，杭德市域铁路工程地信小镇站主体围护结构地下连续墙开工。6月15日，杭州至湖州德清市域铁路工程浙工大站～德清高铁站盾构区间右线“洞通”，标志着杭州至湖州德清市域铁路工程全线首条盾构区间实现单线贯通。6月15日，经130余天日夜不停的鏖战，由中国中铁一局承建的杭州至湖州德清市域铁路浙工大站至德清高铁站盾构区间右线隧道顺利贯通。6月26日，杭德市域铁路工程第9台盾构机始发，掘进地信小镇站～莫干山高新区站区间右线。7月17日，杭德市域铁路工程莫干山高新区站～千秋广场站盾构区间左线“洞通”。7月25日，杭德市域铁路工程第10台盾构机始发，掘进地信小镇站～莫干山高新区站区间左线。7月30日，8月5日，杭德市域铁路工程第10台盾构机始发，掘进千秋广场站～体育中心站区间右线。8月22日，杭德市域铁路工程千秋广场～体育中心站区间左线“杭德6号”盾构机在体育中心站西端头始发井内顺利始发。9月11日，杭德市域铁路工程体浙风井～浙工大站盾构区间左线“洞通”，标志着杭德市域铁路工程埋深最深、区间最长、地质最复杂区间隧道实现单线贯通。10月26日，杭州至湖州德清市域铁路工程莫干山高新区站至千秋广场站区间右线盾构机顺利接收，标志着杭德市域铁路项目莫千区间实现双线贯通。11月3日，杭德市域铁路工程体浙风井～浙工大站盾构区间左线“洞通”，标志着杭德市域铁路工程埋深最深、区间最长、地质最复杂区间隧道实现单线贯通。11月28日，杭州至德清市域铁路德清高铁站铺轨基地，两台龙门吊将首节25米轨排平稳地吊运至右线铺设位置，标志着杭州至德清市域铁路轨道工程全线开始铺轨。

2024年4月18日，杭德市域铁路八字桥站主体结构历时205天施工，顺利封顶。4月24日，“杭德6号”盾构机在千秋广场站北端头接收井内破壁而出，标志着杭德市域铁路1标二工区千秋广场站～体育中心站区间左线贯通。5月9日，地信小镇站主体结构顺利封顶。7月1日，杭州至德清市域铁路I标段全线隧道贯通。至此，该项目6座车站全部封顶，14条隧道顺利贯通。计划2026年建成通车。8月22日，杭德市域铁路下渚湖站主体结构封顶。10月18日，杭德市域铁路8000吨转体桥“完美转身”，为全线贯通运营奠定坚实基础。11月28日，中国中铁杭州至湖州德清市域铁路I标段轨道工程顺利贯通。随着新能源铺轨机将最后一节25米轨排平稳铺设在莫干山高新区站接轨点，杭德市域铁路的开通运营进入倒计时。12月9日，杭德市域铁路下渚湖站至地信小镇站高架区间的最后一跨简支梁顺利完成浇筑，标志着该高架区间成功贯通。

据2021年8月杭州至德清市域铁路工程环境影响评价第一次公示和选址公示、11月浙江省发改委批复的初步设计，杭德市域铁路起点为杭州余杭仁和北站，终点为湖州德清高铁站，线路全长25.6km（其中德清境内24.6千米、余杭境内1千米），正线设计最高速度为120公里/小时。线路南起杭州市余杭区，北至湖州市德清县，沿线经过杭州市余杭区仁和街道、湖州市德清县下渚湖街道、舞阳街道、武康街道、阜溪街道、康乾街道，串联浙江余杭经济开发区、下渚湖重点规划区域、地信小镇、德清主城核心区、智能生态城等区域。

杭州至德清市域（郊）铁路分高架、地下两种方式敷设，全线设9座车站，由南至北分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站，其中地下站7座、高架站2座（八字桥站、下渚湖站），另设1座预留站。平均站间距3.15公里，最大站间距约5.3公里（仁和北站-八字桥站）、最小站间距1.4公里（地信小镇站-莫干山高新区站），全线设一座车辆基地（舞阳车辆基地），位于中兴南路东侧、曲园南路西侧、东樵街南侧、宣杭铁路北侧地块内，设双出入线接轨于地信小镇站。

杭德城际铁路项目是贯彻长三角区域一体化战略、推进杭州都市圈建设的重要项目，对于改善交通出行条件，深化区域协作，推进两地共同发展具有重大意义。该线路不仅进一步缩短杭德时空距离，深化两地交流合作，还串联起杭德“同城生活”，带动德清高端融入杭州圈一体化，实现高质量发展。（浙江在线 评）

杭德城际铁路建成后，将促进长三角一体化战略、杭州都市圈、大湾区发展大战略朝纵深发展，宏伟蓝图将再添浓墨重彩的一笔，将实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展。（浙江在线 评）