厦门特运车站管理分公司佘淑娥副经理介绍，松柏汽车站面积和容量都比
梧村汽车站大，日旅客吞吐量可达1万人次以上；硬件设施先进，设有800多个候车座椅，每个座椅的造价超过了500元；站内设有电子触摸屏，可以为转车、旅游的旅客提供交通信息，一楼的8个剪票口和二楼的2个剪票口还设有电子显示屏，滚动播出各车次发车信息；另外，还设有残疾人通道和卫生间，完全能够满足各种乘客出行和来厦人员中转的需要。乘客由松柏汽车站二楼乘车，可以乘坐自动扶梯直接抵达乘车场。
梧村汽车站迁至松柏车站后，将马上进行改建。改建工程由香港百源投资有限公司与市交通国有投资有限公司联合出资进行，改建后的
梧村汽车站分为长途客运车站、公交车站和地下商场三大部分，其中地面车站的面积将比
梧村汽车站扩大四倍，地下通道和商业街总占地面积也超过34000平方米，并将和世贸、友谊和火车站广场连成一体。建成后的
梧村汽车站将成为厦门市又一
标志性建筑，这一带人车混杂、环境脏乱的现状也将得到解决。届时，
梧村汽车站、
湖滨汽车站、松柏汽车站将成为厦门岛内汽车客运的三个重要站点。 特别提醒 松柏汽车站主要线路 新汽车站经营线路127条，日发班车1200多班，配备直达班车、普快班车、普客班车及城乡公共汽车。经营面覆盖全省各县、市，并将辐射到四川、贵州、湖北、浙江、江苏、安徽、江西、广东、广西、上海、重庆、香港。
泉州地区、
莆田地区、福州地区、
宁德地区、南平地区所有班线；
三明地区三明、大田、
尤溪班线；浙江、上海、江苏、安徽、河南、北京的所有班线；江西南昌、广丰、
铅山班线；湖南平江班线；湖北思施、监利、荆州、来凤班线等方向的长途客运班车，由厦门松柏汽车站始发，经厦门大桥进出中心城区,
漳州地区、龙岩地区所有班线；
三明地区建宁、将乐、
明溪、宁化、清流、
泰宁、永安班线；广东、香港、海南、广西、云南、四川、重庆、贵州的所有班线；江西赣州、会昌、吉安、黎川、宁都、
瑞金、遂川、鹰潭班线；湖南长沙、茶陵、华容、
娄底、
攸县班线；湖北武汉、枣阳班线等方向的长途客运班车，由
湖滨汽车站始发，经海沧大桥进出中心城区
2010年05月11日，原在松柏汽车站发车向北线的闽南快运【泉州、石狮、晋江、安海、惠安、、梅山（南安）、蓬壶（永春）】改在
梧村汽车站发车。 闽南快运始发班车将全部搬迁至
梧村汽车站，要往
漳州、泉州等地的旅客，需到
梧村汽车站乘车。
4. 寄存物品自寄存之日起，逾期三个月无人认领时，按无人认领处理；容易变质的物品，车站可酌情处理。
松柏汽车站运营7年，随即整体搬迁过去，不再使用。从2011年09月05日起，原松柏汽车站发班的车辆将改在
枋湖汽车站发车。也就是说，
枋湖汽车站将拥有线路151条，车辆750台，日发班车500多班，经营范围覆盖全省各市县，同时向东、向北辐射到江西、湖南、湖北、浙江、江苏、安徽、山东、河南、陕西、山西、河北、辽宁、四川、贵州、上海、北京、天津等省市，每天运送旅客约万人。
枋湖汽车站正式启用，松柏汽车站同时停用。发送旅客共计2700万人次的松柏汽车站将（2011年09月05日）“退役”，移作他用（未来功能尚未确定），车站内部将保留2个窗口做售票和引导功能，站内一段时间内将开行链接线，直达
枋湖汽车站。继续使用的
湖滨汽车站也将开行到
枋湖汽车站的链接线。
厦门
湖滨汽车站，
枋湖汽车站启用后，
湖滨汽车站的班次暂时不会转移到此，具体的搬迁时间还有待进一步研究。
湖滨汽车站经营线路近100条、日发班车400多班，经营范围覆盖龙岩、漳州等闽西南各县市，并向西、向南辐射到广东、广西、四川、贵州、江西、湖南、湖北、海南、重庆等省、市及香港特别行政区。