林銮渡，在蚶江镇石湖村。林銮渡是唐代航海家林銮为通勃泥（北婆罗州）而建的码头。宋元间重修。该码头建于二座天然岩石间，全长113.5米，末端向东，呈曲尺状。现存引堤为宋代修建，全长70米，宽2.2米，高2.41米，为长石纵横筑砌而成，上横石板，现保存完好，是研究泉州海外交通历史及海上丝绸之路的重要实物资料。

林銮渡是以唐代航海家林銮而命名的，当年郑和下西洋的舰队曾停靠在这里。解放后在渡口的淤泥中，还发现了郑和船队遗留下的铁锚，重达758.3公斤，现在由海交馆收藏。来到林銮渡，古老的码头面对茫茫大海，紧依在天然的岩石上，石坡上凿有数条石级阶梯。想来，当年“香舶”靠岸时，各国商贾、水手们是从这里上岸的。如今，就在林銮渡的附近，一个现代化的石湖港工业区正在兴起，继续书写千年古港的辉煌篇章。

林銮渡，又名通济桥，位于福建省泉州市石狮蚶江石湖西南侧，是一座巨石砌成、引堤三十丈、宽九尺、高一丈五尺的古渡头。这座历经千余年的古渡以航海家林銮而冠名，是泉州“海丝”文化一日游的一大亮点。

关于林銮，清代史学家蔡永蒹先生在他所著的《西山杂志》里有这样的记叙：

林銮（字安东），先祖林尚书（号西山）因“五胡乱华”避兵祸，自河南洛阳沿水路南下在东石卜居。林氏自东晋至唐乾符年间，经三百余年均以海上商贸为业。因经商有法，往来倍利，世称百万。

“北人跑马，南人行舟”，在陆上丝绸之路几近中断时，泉南一带便借着唐王朝贞观开放对外通商的契机，在各港口展开海上贸易，并逐渐活跃昌盛起来，泉州也应时成为商贸大埠。

据记载，唐代作为泉州港附属港口的海湾就有十个之多。它们是：肖家港、王家港、柯家港、李家港、中舍港、东石澳、后湖窟、桂林港、安海港、溪边港。那时林銮正是利用这些天然港口开展海上贸易的。

唐开元八年（公元720年），林銮就拥有大船数十艘，航行东达夷州、琉球；南达菲、蒲端、甘棠、渤泥、三佛齐；西南达维力、扶南、占城、交趾一带。用以物易物的方式，以彩缎、竹编、陶器等换回楠木、象牙、茴香、犀角、樟脑。唐开元十年，林銮引来番舶，时因“蛮人喜彩绣，武陵多女红”，所以彩缎换香料为多。

有了这次“海丝”互动，回报当然是丰硕的。为引番舶入港，拓展对外贸易，林銮在唐开元年间（公元713—741年）便斥巨资，用了近20年的时间，请善于造塔的工匠周仰在沿海造七塔，作为引航航标。这七塔是：钟厝塔（埔头塔）、钱厝塔、石菌塔（龙吟塔）、塔头塔（虎啸塔）、西港塔（凤鸣塔，又名西塔）、石兜塔（马嘶塔）、围头塔（象立塔）。塔高六丈有余，五层石砌结构。七塔造成后更使林銮如鱼得水。唐天宝年间（公元742—755年），他雄心勃勃地命王尧在后湖窟造船，船材多来自渤泥（北婆罗州）。据载，船长十八丈次，高四丈五尺余，宽四丈二尺许，作圆尖形；主桅高十丈有奇，分上下二层、十五个货仓，可容载货物三万余担。像这样的大船，到林銮裔孙林灵仙时（唐僖宗乾符年间）已有百艘之多。

林銮还在桂林（井林）设仓库、种植龙眼树；在菌柄纺麻，以上下木柄合成船绳，更在北港的新店开售货场；茂亭则是林家用于避暑的园林山庄；而池店、五店市、福埔、佘店是接待番商的馆驿。有了这番勾画，不难想像当时林銮在“海丝”路上决非踯躅独行，而是千帆竞发中令人刮目相看的一员。

《西山杂志》还特别记载了市舶司从福州迁设泉州的经过：公元999年，林銮裔孙林仁翰寓居福州时，与拱宸指挥朱文进争夺市舶司之战。闽王延曦因偏向林仁翰，被朱文进派兵所杀。林仁翰因而招募死士，约王延彬、王延政举兵又杀朱文进，夺得市舶司，方将市舶司从福州迁设泉州。