柱式轮廓标是轮廓标的一种，沿道路两侧边缘设置的、用于指示道路前进方向、具有逆反射性能的交通安全设施。由于是连续设置，50米设置一根的柱式轮廓标又可作为百米桩使用。

柱式轮廓标由柱体合反射材料组成。柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。

（1）在国标《GB5768-1999》和部颁《JTJ074-94》施工技术规范中，柱式轮廓标柱体的设计长度（以下计量单位均为：mm）为1250 mm ，剖面尺寸为120mm ×100mm ×120mm ，呈圆角三角形，造成柱体偏小且刚性差。施工技术规范要求下埋基础部分仅为200mm，露出路面部分为1050mm，造成柱体埋置稳定性较差，易造成柱体露出路面处断裂。

（2）柱式轮廓标施工安装在低等级公路的路肩上，因路肩碾压不实，砼基础不稳固，且柱体埋置部分长度（仅为200 mm）较短，特别是土路肩被雨水冲刷后，造成柱体基础部分土层不均匀沉陷，柱体容易发生倾斜或塌倒。

（3）在部颁《JTJ074-94》施工技术规范中， 轮廓标的基坑尺寸（450mm×450mm×350mm）偏大，而稳固柱体下埋部分的基础砼量偏少，施工工序又复杂，以至于在施工安装过程中质量难于控制,安装后的柱体容易发生松动 ，质量效果不好。

由于以上缺陷造成柱式轮廓标柱体断裂或重新加固例子较多。例如广西田东祥周-新圩二级公路全程109.5km，共设柱式轮廓标约4300条 ，施工后一年内受到破坏达3000条之多 ，破坏率达75%。广西桂林-磨盘山公路全程21km，共设柱式轮廓标约1000条，施工后一年内受到破坏达800条，破坏率达80%。广西西林-管肖公路全程102km，共设柱式轮廓标约8000条，施工后一年内受破坏达4000条之多，破坏率达50%。此外，南宁-百色二级公路全程260多公里，有80%以上被破坏；百色-乐业二级公路全程37km，采取PVC材料制作的轮廓标，也有50%～ 60%被破坏等等。

（1）柱体长度为1250mm不变，剖面尺寸由120mm ×100mm ×120mm 改为150mm ×120mm ×150mm 。施工安装时，露出路面部分由1050mm改为900mm，下埋基坑部分由200mm 改为350mm 。柱身黑色标记长度由250mm改为200mm，下端与地面的高度为550mm不变，上端与柱身顶端的尺寸由180mm改100mm。反射器尺寸由180mm×40mm改为150mm ×50mm。

（2）基础尺寸由450mm×450mm×350mm改为350mm×350mm×400mm ，基坑底部人工夯实 ，浇注厚度 d为50的C25砼作垫层，硬化后将柱体立放在垫层上，然后再在基坑内全部注入砼并振捣密实。

（3）一般设计柱体采用8主筋、6.5配筋，建议将8主筋改为10，配筋仍采用 6.5，这样对柱体抗破坏能力将有所提高。

（4）建议在各等级公路上选用钢筋混凝土材料制作柱体的轮廓标比较经济适用。在封闭式的高等级公路上，也可选用 PVC材料。

（1）原设计柱体砼量为0.02 m3 /条， 修改后柱体砼量为0.0238 m3/条，这样柱体砼量每条增加 0.0038 m3。同时将一般设计采用8 主筋改为10 ，配筋6.5 保持不变。经试验证明，修改后柱体在同等条件下抗破坏机械性能比原柱体提高 1倍多。

（2）原设计柱体埋置深度仅为200 mm，但外露部分为1050 mm，造成埋置深度与外露部分长度比例失衡。一旦受力，容易造成柱体断裂。修改后，在确保柱体反射器离地面高度不变情况，将柱体埋置深度增加至 350 mm，柱体外露部分缩短至900 mm，这样柱体埋置深度增加150 mm，柱体外露减少了 150 mm ，将柱体埋置深度与外露部分长度比例缩小，增大柱体稳定性及安全性,减少柱体破坏性。

（3）原设计基础施工时，需将基础底面挖至450 mm ×450 mm 才能作垫层施工。但基础施工尺寸仅为250 mm×250 mm，小于垫层尺寸。施工完毕后，需将柱体下端周边200 mm垫层底面大于基础底面部分回填土，并将回填土夯实才达到要求，发挥基础埋置作用。但在现实施工中，由于有些施工队伍质量意识不强或夯实不到位 ，造成基础施工完毕后，没有按要求将该部分回填土夯实。本来基础埋置深度就只有200 mm，如果没有将该200 mm回填土处理,那么柱体稳定性显得更差。修改后，将基础底面改为 350 mm×350 mm，且保证砼基础与垫层底宽一致，避免回填土方，减免不规范施工给基础埋置带来危害，增大基础施工安全性及方便性。

（4）建议在各等级公路上选用钢筋混凝土材料制作柱体的轮廓标比较经济适用。在封闭式的高等级公路上 ，也可选用 PVC材料。

在经济比较和适用性方面，以钢筋混凝土制作的轮廓标柱体为例：

（1）每条柱体修改加大增加的砼量约为0.0038m3， 以 260元/m3计，增加约 1元。

（2）基础和施工方法修改增加的砼量为0.0177 m3，以 260元/m3计，增加约 4.6元。

（3）减少基础砂砾垫层0.0203 m3，以30元/m3计，减少约 0.6元。

（4）减少8钢筋0.829 kg，以3.8元/kg，减少3.1 元；增加10 钢筋2.221 kg ，以3.6 元/kg ，增加8.0 元。

但所增加施工费用 ，相对于缺陷设计所造成的损失而言，几乎是微不足道的。