406是标致汽车公司在1999年投放市场的车型，是97年延续405而上市的新款车。406有两种动力单位，2.0升与3.0升引擎供买家选配。2.0的与406房车款相同，但是另一颗是V型六汽缸引擎。最大排气量有2946cc，且引擎汽缸的主体与上盖为轻铝合金材质，进气采用可变进气岐管设计，最大马力达194hp/5500rpm。

406是标致汽车公司于1995年10月开始推出的406车系。整个车头最醒目的部分就是蜂窝隔栅上的银狮LOGO，非常威武。而造型狭长的前车灯，增加了车头部分的动感。

注重舒适性与安全性新推出的406系列是同级别轿车中内部舒适的典范：每一个细节都考虑了乘员的舒适性与实用性。通过改善驾驭员的控制使乘员更多地感受优雅、时尚与实用，亦可提高安全性。标致带来更多的舒适性新观念。

无微不至的设计与众不同406系列具备良好的外观与出色的驾驭性，她融合了高科技，并兼顾简洁与便利，更具吸引力。在SR，ST与SV车型上，完美地集成了丰富的配置系列，并精密地结合了最新科技。

使用最新科技提高主动安全性稳定性、可靠性及安全性的差别您通常都是看不到的。新406系列的精细平衡底盘、高技术悬架与完美的操纵性继续提供着真正的非凡稳定性与特别的舒适性和乘坐安全性。

406是在原有的405车型上改进开发的新车型，在车头部分和车尾部分增加了更多的弧型线条。整个车头最醒目的部分就是蜂窝隔栅上的银狮LOGO，非常威武。而造型狭长、顶端略为张扬的前车灯，增加了车头部分的动感。雾灯设计颇花心思，半椭圆形的设计与大灯相互呼应，也使整个前车头看起来沉稳有力。后尾部的设计则趋向硬朗。与大众、丰田等厂家不同的是，标志的后尾厢的内顶设置了两个开关，只要拨弄一下，就可扳倒后座，以增加行李厢的容积。由于后座的头枕不能拆下，被前座顶着，所以在一般情况下，后座并不能完全放倒。

打来车门，可以感受到法国汽车与日本汽车的明显区别，车门沉重而扎实，关门的声音比较沉闷。不过，车门在开启30度左右之后，需要再用一下力，才可继续将门拉开，不是很方便。

406的内部空间一般，前座的头顶空间有些局促，后座两个乘客不在话下，但要是三个的话，大家就要迁就一下了。406的真皮桶型座椅倒是非常舒适，软硬适中，承托力足够。驾驶座可电动六向调节。虽然没有中央扶手，但是放下侧面扶手，也一样可以适当托起手臂。

内饰精巧但不精致

内饰方面，406谈不上豪华。以黑色为主调的内饰看起来比较普通，做工也没有日本车那样精致，尤其是塑料，手感比较粗糙。

各个功能键操作还是比较方便。真皮包裹的方向盘右侧有一个音响控制开关，可以调节音量、换碟等多种操作，这在同价车当中算是少有的舒适配置。音响系统的表现还是令人满意的，低音效果有几种设定方式，可以根据自己的喜好选择各种风格，重低音的效果在音量放大后没有杂音。

406中央控制台上装配了旅行电脑，可以显示行车的基本状况，比如实时油耗、平均车速、油箱剩余里程等多种数据，查看起来一目了然。车内还有设计独特的保养指示灯，可以设定行驶里程，在倒计数近零时会亮灯提醒用户去做保养。另外，车内的电路系统采用了多路控制系统，使电路数据传输更精确，在同级别的车型中，也是比较少的。

长/宽/高（mm）: 标致406ST 2.0：4598/1765/1412

标致406SV 2.0：4598/1765/1404标致406SV 3.0：4598/1765/1404

车身重量（kg）: 标致406ST 2.0:1350

标致406SV 2.0:1355

标致406SV 3.0:1475

轴距（mm）:2700

最小离地间隙（mm）:125

后备箱体积（L）:0.43

油箱容积（L）:70

品牌：标致车系：标致406

车型：三厢轿车

产地：法国

型号（款式）： 标致406ST 2.0

标致406SV 2.0

标致406SV 3.0

排放标准：欧Ⅲ标准

驱动形式：前置前驱发动机

发动机型式：直列4缸 DOHC

油耗（L/100km）: 标致406ST 2.0：9.5

标致406SV 2.0：9.5

标致406SV 3.0：11.0

排气量（cc）: 标致406ST 2.0：1998

标致406SV 2.0：1998标致406SV 3.0：2946

点火方式：电子燃油喷射式

最大功率（kw）: 标致406ST 2.0：99/5500

标致406SV 2.0：97.4/5500

标致406SV 3.0：142/5500

最大扭矩（N.m）：标致406ST 2.0：183/4200

标致406SV 2.0：180/4200

标致406SV 3.0：267/4000

加速时间（s）: 标致406ST 2.0：13.8(0-100km/h)

标致406SV 2.0：13.8(0-100km/h)

标致406SV 3.0：9.7(0-100km/h)

燃料种类：97号及以上无铅汽油

转向方式：电动助力转向系统

轮胎： 标致406ST 2.0：195/65 R15

标致406SV 2.0：195/65 R15

标致406SV 3.0：205/60 R15

前轮制动方式：实心盘式

后轮制动方式：实心盘式

前悬挂方式：麦弗逊独立悬挂

后悬挂方式：多连杆独立悬挂

车门数：4

座位数：5

最小转弯直径：11.4

前雾灯 高位刹车灯真皮座椅 电动车窗 带防夹功能车窗

防眩目内后视镜 车内灯光延时 前大灯清洗装置自动恒温空调 可加热真皮座椅 AM/FM收音机

雨量自感应式雨刮 可折回式电动外后视镜

可加热电动外后视镜 ABS防抱死制动系统

EBD电子制动力分配系统 ESP电子车身稳定装置

新标致406采用了新一代的EW发动机，排量为1997ML、16气门、最大功率99KW，由于减轻车体重量，最高车速可达280KM/H，0-100KM/H加速时间为10.8秒。3.0升的0—100Km/h加速时间为8.3秒，很是不错。

车的尺寸是4555mm长，宽度为1765mm，不大不小。造型方面亦是不过不失，给人的总体印象并非那种走豪华路线的车子，低斜前冲的车头和劲装束身的线条是在表明它的战斗气息。如此豪华的轿车，当然原车的智慧型防盗系统会随车奉上，车内的人身安全亦有较为全面的照顾，包括前排双安全气囊；搭配相辅而更加提升安全性的爆炸式预紧安全带；前门内置防撞加强杆（可惜后门没有）；前大灯光束投射角度可在车内调节；自动感应式雨刷；前雾灯；高位刹车灯。公平地说，它的安全配备应算较好。

标致406的前后轴都配有防倾杆，悬挂也是较软的设定，所以绕桩时车的侧倾并不算明显，也不会把人摆得七荤八素，车子几乎可按方向盘指向前进，但由于是三厢式设计，速度再快些时，已可感觉车尾蠢蠢欲动，开始有外甩的迹象。毕竟是2.0L的车子，收油、加油的反应还是不够敏捷。3.0L的引擎扭力较好，过桩时的速度感也略好些。车内很静，说明它们的隔音做得很好。空调出风口最低温度也一样，都是7摄氏度。虽然怠速时很安静，但真正跑起来却不同。每次加速时，发动机转速超过3500转时，从引擎室传来的噪音开始令人觉得比较吵。

总的来说，这是标准的欧洲车，外形很有品位，与日系车绝然不同，车子的下盘功夫扎实，悬挂的优良乃几十年的历史造就。发动机够力，可惜运转细致程度稍差些，噪音大了点儿。车内设计突出实用，没有太多讨好人的精美细节。三十多万的车价己能得到P6000的轮胎配备，应是十分划算的车子。

标致406最近追加一种智慧型音响，它的音响音量输出量会自动随著车速的调整而调整，当车速拉高时，音响的音量会自动调高一到两格，因为引擎高速运转，噪音量大，车主聆赏音响不便，不得不调整音量大小，而这项配备，不但增加车主行车时的便利性，也因为省却手调音响的动作，而增加行车的安全性，它原本是用于标致607的一项基本配备，除了这项配备，406也加了EBD煞车力分布系统和EBA煞车力辅助系统，车商强调加这些配备，车价完全不做调整。车商表示，这些附加的配备，在欧洲多半都是再额外付钱，但国内消费者对一些「看不见」的配备，接受度较低，因此，406追加配备，并没有调整车价。价格大约是30多万人民币。（智慧型音响或可称为汽车音响音量补偿系统，一般来说，它是汽车音响主机上的一项附加配备，与引擎转速表连结，透过行车电脑进行控制，当转速拉高时，行车电脑便会自动调整音量。）

作为世界上最古老的汽车制造商家族，标致家族通过七代人的努力，带领标致企业经历18世纪以来种种历史风暴洗礼，走到了今天。一个多世纪前，当阿尔芒.标致（ArmandPeugeot）在英国发现两轮车已成为新兴的运输工具时，长期以来一直以生产咖啡磨、锯、成套工具，以及女裙钢丝裙撑为主业的标致公司正处在蓬勃向上的发展时期。紧接着自行车开始在法国风行，标致的自行车生产可谓恰逢其时，正好取代渐已过时的钢丝裙撑。

从大小轮自行车到1889年万国博览会上展出的第一辆蒸汽三轮车，再到1890年在世界上最早开始汽车规模量产，公司业务重心的转移最终促成标致汽车公司的诞生，在世界交通运输史上留下重要一页。从20世纪初开始，标致汽车驰骋于国内和国际汽车赛道，战绩彪炳。标致推出了众多引领时代的车型（如201，203，404，205和206），同时还在竞赛领域取得非凡的胜利（如2000、2001和2002年的世界汽车拉力锦标赛）。继307于2002年赢取欧洲“年度车型”称号后，607再创市场佳绩。标致汽车公司20世纪初即开始在中国积极地展开商务活动。1985年3月开始在北京设立代表处。1985至1997年与广州市政府成立合资公司，1985至1998年间共生产了101000辆轿车，保有量逾60000辆。2001年4月标致汽车重返中国市场，通过与5家进口商的合作在中国销售进口汽车，产品系列包括206CC，307SW，406，607以及807。2002年10月，PSA集团与中国东风汽车公司签署扩大合作协议，此后将向中国市场导入东风标致品牌的系列产品。2004年向中国市场率先推出307新款轿车。

也许是法国人浪漫惯了，他们造的汽车无论如何都会带着些性感的色彩，虽然607是标致家族的旗舰车型，按说应该更偏向行政路线，但当我们开着607穿梭在车流中时，却怎么也摆不起官架子来。

我们看到一辆车的时候，即使没注意到那个狮子标志，也可以很准确地判断它是不是标致汽车，典型的猫脸式设计让607同样具备了标致汽车的家族特征，只是4902毫米的车长和1835毫米的车宽会让你瞬间怀疑自己的判断，但绝对会在半秒钟之内嗅到标致汽车除浪漫之外一种大气的豪华气息。标致607自2000年面世以来.全球已有12.5万名车主见证了这辆顶级高档轿车的完美表现存欧洲市场，607占据四门豪华轿车领域的第4位，并因其不断地进行科技与设计上的创新，至今仍保持在这个位置，如果没有独特的魅力，相信一款轿车很快就会使人产生审美疲劳，而新607凭借其趟过4902毫米的车身长度，毫无疑问地跻身顶级豪华车的行列，重新设计的前脸造型更凸显了标致产品独特的猫科动物特征，更大的散热格栅和新增的圆形雾灯同时赋予它独特的运动气质。从侧面望去，车身腰线较高，全车流线型设计洋溢着法国浪漫主义，尾部设计比较简洁，蝶状尾灯和前灯遥相呼应，整体一气呵成。与标致407一样，607的后备箱可以遥控开启，也可以手动开启，手动开启的按键设计别出心裁，位于“607”铭牌“O”的位置要关上后备箱也十分方便，只要按下其箱盖下的红色按钮便可自动关闭。

新607与老款的内饰最大的不同之处在于，其车内大量采用了真皮及实木材料，我们在前不久试驾过的407COUPE同样也采用这样的内饰设计，它为驾乘者营造出可与任何竞争对手媲美的内部环境，同时长达2800毫米的轴距让车内空间非常宽敞，精致而高雅是它给我们的第一印象。新607车内不仅标配双区自动空调，甚至连手套箱都具有制冷能力。为保护车内成员免受车外空气污染的伤害，空调系统还装备了一体式活性炭/花粉过滤器，时刻保持车内空气的新鲜。

新607不仅在豪华性上力臻完美，在细微之处的装备同样体贴入微，驾驶座位有两组记忆位置，只需轻按按钮就叫以把座椅及后视镜调整到预先设定的位置，而可调高度的中央扶手则能保证驾驶者即使是长途驾驶也不会感到疲惫，为了照顾后排乘客，新607特地配备了电动后窗遮阳帘以及后排空调暖风出风口，即使在极端的天气情况下都能为乘客提供安静恒温的乘坐空间。相对于上一代车型，新607在车身前后都配备了泊车雷达以协助驾驶员了解周边状况。前保险杠内安装的4个感应器能够在时速低于10公里的时候，感应70厘米范围内的障碍物，同时在多功能彩色显示屏上通过图像可显示障碍物的具体位置。如果需要，还可以通过按钮手动解除声音和图像报警功能，这一贴心设计在拖车的时候是非常实用的。

新607配备了最大功率为240瓦的JBL高保真RD4音响系统，这套系统包括一个功放、一个与CD播放机连接的6碟换碟机（可读取MP3文件），它出众的表现力甚至可以满足最挑剔的音乐迷此外，车内还配备了蓝牙免提电话系统。让驾驶者在路途中可以放心、舒适地接听电话，确保安全。

新标致607标配了全新保时捷Tiptrorlic6挡手自一体变速箱，而3.0升V6发动机能够发出155千瓦的最大功率和290牛米的最人扭矩。和老款的ES9J4发动机相比，动力表现有了明疑的改进，同时可变正时进气和主动双模式排气系统，在实现强大动力表现的同时满足严格的欧Ⅳ排放标准。新607配备的6挡手自一体变速箱，传递捆矩的能力大于450牛米，并保持了手动变速箱强劲、有力、经济的优点。6个挡位可以充分发挥发动机的性能，使换挡过程中扭矩损失进一步降低.提高了换挡质量，保持了动力充足，并能持续加速。另外，一挡减速比更大，车辆起步时更有劲，第6挡减速比降低后，燃油消耗和噪声都得以降低。

虽然与老款607相比，新607在动力性和操控性方面有了不小的提升，但要想让这款车达到运动型轿车的提速标准，似乎有点强人所难。狠踩油门，耳边并没有传来发动机的咆哮声，标致607的发动机依然顺滑地工作着，动力显现出一种线性的提升状态，并没有那种强烈的推背感，而是一种近乎优雅、循序渐进的感觉。看过法国电影《终极杀阵》的观众或许还记得电影里出租司机丹尼尔开着标致车在街道上狂飙的场面，但他开的是改装过的标致406。作为标致家族中顶尖豪华轿车，法国人显然没打算把607也塑造成“狂飙一族”，它的设计初衷并不是一台轿跑车，它更适合进行城际间的长途高速巡航。

新607安装了最新版的AMVAR主动式可调节电子减振系统。每个减振器都是独立工作的，每个车轮行程传感器可以独立指挥相应的车轮，每隔2.5毫秒进行一次变化，目的是为了在各种行驶条件下（路面颠簸、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等）都可以更有效地控制车辆的侧倾、颠簸以及纵向摆动。在经过各种路面的测试后，我们对新607的底盘功夫感到很满意，地面略微颠簸都会被悬挂系统干净利落地吸收掉，丝毫不会影响到车内的乘坐舒适性，而宽大的车身也没有对车辆高速过弯时的侧倾产生过多的影响，坐在车内尤其是后排非常舒服，这也从一个侧面反映了607对自身的定位。

在安全性方面，新标致607的前制动盘为通风式，直径加大到330毫米（厚度为30毫米），可有效地避免制动时的热衰退，提高了汽车的安全性。车上装配了ESP系统，它的主要功能是：防抱死制动系统（ABS）通过对各车轮单独进行制动力的调节，实现制动系统整体的电子控制，使制动更稳定，更有效。除了加速防滑系统（ASR）对制动系统和发动机起的作用之外，还增加了动态电子稳定系统（DSC），该系统通过对转向盘角度、车辆横摆速度、车轮速度和车辆横向加速等参数进行连续性对比，从而探测出车辆是转向不足还是过度转向。根据探测出的结果，计算机会在必要情况下进行自动更正，使车辆在物理法则要求的范围内，不脱离正常的行驶轨迹。ESP系统的防滑和稳定性动态检查功能在启动的时候保持可断开的状态，如果速度一旦超过50公里/时，将重新连接起来。