格尔木南站（Ge'ermunan Railway Station），位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市境内，是中国铁路青藏集团有限公司管辖的铁路车站，是青藏高原上一次性建成的最大编组站，是中国西部地区重要的区域性编组站，也是是青海、西藏、新疆连通中国内地的重要枢纽。

2014年9月22日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建格尔木至库尔勒铁路可行性研究报告》（发改基础〔2014〕2225号），线路在格尔木市境内设有一座区段站。

2016年4月，格尔木南站开工建设。

2021年4月15日，格尔木南站启用。

2024年7月22日，格尔木南站启动改造工程；8月26日，格尔木南站站改工程完工。

格尔木南站位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市境内，地处格尔木市城区南侧，北距格尔木站约3千米。格尔木南站是衔接格库铁路、青藏铁路格拉段、青藏铁路西格段和敦煌铁路的重要枢纽，西接格库铁路，北接青藏铁路西格段，南接青藏铁路格拉段，向北通过青藏铁路于饮马峡站接入敦煌铁路。

截至2024年8月，格尔木南站总建筑面积约70231.4平方米，站场设计按照一级三场的形式，预留设计为二级四场，分别为上行到发场12股道、调车场16股道、下行到发场10股道。

截至2024年4月，格尔木南站承担着拉萨、西宁、库尔勒、敦煌方向的直达、直通、区段、摘挂、小运转列车的编组、解体、到发作业。车站中转货物品类包括煤炭、钢铁、建材、食品、化肥、石油等12个品类，主要发往西藏、新疆、四川等地。

截至2024年4月，格尔木南站采用TW-2型驼峰自动控制系统，运用系统集成特性实现了推峰进路、溜放进路和调车进路自动化控制，提高了驼峰解体能力；按风险设置的集散式系统结构，拥有故障导向安全、故障软化、故障降级处理软件，具有较广的室外设备适应性，增强了设备的安全可靠性。

截至2022年8月10日，格尔木南站完成列车解体、编组作业21420列，接发列车30031趟，调动车辆710498辆，调车作业共计完成116032钩。

截至2023年4月15日，格尔木南站完成列车解体、编组作业2.9万列，调动车辆100.68万辆，中转运输货物3500余万吨。

截至2024年4月15日，格尔木南站完成接发列车8.04万列，调车钩数27.92万钩，调动辆数158.13万辆，解体、编组列车4.16万列，中转货物6342万吨。

川青铁路建成后，格尔木南站驼峰解体方式将升级为双推溜放，届时将进一步提高列车解编作业效率。

格尔木南站投入使用后，有利于优化格尔木市产业布局，降低社会物流成本，推进格尔木市区域开发和经济平衡协调，对加快格尔木市工业化发展和城市化进程意义重大。（《西宁晚报》 评）

格尔木南站是衔接格库铁路、青藏铁路格拉段、西格段和敦格铁路的重要枢纽，确保了进藏出疆物资的畅通，发挥了重要性的区域枢纽作用，带动了青海、西藏、新疆三省区的经济和物流发展。（时任格尔木南站副站长吴金成 评）

格尔木南站的启用缓解了格尔木站列车解体、编组作业压力，为青藏线格拉段、西格段、敦煌线、格库线列车中转和通过提供了极大便捷，有效提高了铁路运输能力，成为了青海省融入“一带一路”经济发展的铁路物流大通道。（《青海日报》 评）