桂林铁路枢纽是桂林周边铁路引入城区的配套工程，主要由
桂林北站、桂林站、
桂林西站等客运站以及相关联络线构成，桂林铁路枢纽将引入
衡柳铁路、
贵广高铁、
怀桂高铁、
呼南高铁、
桂百铁路4条高速铁路和2条普速铁路。
初冬的桂北大地寒意渐浓，桂林动车所建设工地却热气腾腾，近700人正在24小时不间断施工。动车所项目部党工委书记乔润彬告诉记者，作为贵广高铁的新增工程，总投资20.7亿元的桂林动车所已开工建设，检修库主体工程已基本完成……桂林将成为全国为数不多拥有动车所的设区市。
建设动车所是桂林市构建区域性高铁交通枢纽的重要支点，也是打造区域性现代化综合交通枢纽的力作。桂林市委主要负责人说，要加快实现“到2020年桂林将基本建成国际旅游胜地”和“成为‘一带一路’有机衔接的综合交通节点”的目标，首先必须构建便捷高效的现代立体交通网络作为有力支撑。为此，桂林优先发展交通，“十二五”期间累计完成
交通基础设施建设投资506.6亿元，并经国家各相关部门大力支持和相关城市、企业等的通力协作推进，已初步建成包括高铁、航空、高速公路等在内的区域性现代化综合交通枢纽。
2013年底，桂林成为广西首个通达高铁的城市。2014年底，随着南北向的湘桂高铁与东西向的贵广高铁两条“大动脉”在桂林境内十字交会，形成“一个中心”（以桂林为中心）、联通“两泛”（泛珠三角经济区、泛北部湾经济区）“三南”（中南、华南、西南）、两到三小时到达“四省会（首府）”（广州、长沙、贵阳、南宁）的高铁交通经济圈，并融入中国-东盟自贸区，一夜之间桂林成为区域性高铁交通枢纽，新的交通区位优势凸显。桂林境内高铁火车站达9个，高铁通车里程达420多公里，占全广西高铁总里程的1/4，是国内惟一“一市九站两高铁”的设区市。
桂林动车所是继南宁动车所之后广西第二个动车所，近期始发动车76对、远期120对，将为广西和周边省市开行更多趟次、更多方向的动车组列车提供基础保障。湘桂铁路新增工程
桂林西货运中心与动车所同时开工建设，并将基本同步竣工；除原有的桂林南站外，桂林北站、西站等客运场站新建改造工程建成并相继投入使用，换乘接驳系统逐步完善。
“高铁时代”推动高铁旅游成为桂林旅游增长的新一极。据桂林火车站统计，国庆黄金周，桂林每天开行动车组列车150趟，连通全国14个省市，共发送旅客47万人次，同比增长9%，客流以旅游流为主。