梅州西环高速公路，简称“梅州西环高速”，是中国广东省梅州市境内一条半环状高等级公路，为中国国家高速公路网长春—深圳高速公路组成部分。
建设历程
2002年12月1日，梅州西环高速公路程江至大扶段开工建设。
2003年12月22日，梅州西环高速公路程江至大扶段开通运营。
2004年3月19日，梅州西环高速公路城东至扶大段开工建设。
2006年11月15日，梅州西环高速公路城东至扶大段开通运营。
2008年8月，梅州西环高速公路程江至三角段开工建设。
2010年12月18日，梅州西环高速公路程江至三角段建成通车，标志着梅州西环高速公路全段开通运营。
梅州西环高速公路属于原规划的天津至汕尾高速公路组成部分，也是国道G205线、G206线绕梅城的改线工程；后改为长春至深圳高速公路组成部分，编号“国家高速G25”。
线路设计
线路走向
梅州西环高速公路位于中国广东省梅州市境内，线路大致呈东北至西南走向，起于梅县城东镇黄竹洋村，向西南依次经过城北、扶大、程江等镇，最后呈C形线状折向东，上跨梅江，止于梅江区三角镇。
线路互通
线路参数
配套设施
服务设施
梅州西环高速公路没有设置高速公路服务区，车辆加油需通过其它线路服务区或下高速公路至梅州市区。
辅助设施
● 绿化设施
梅州西环高速公路在与进城大道相接的三角互通区绿化中采用丛植、列植和混合绿化模式，使乔、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落和高低错落的绿色屏障，形成“人在车中坐、车在林中行”的“景观长廊”。
运营情况
2020年1月1日起，根据广东省收费公路车辆通行费新规定，梅州西环高速公路全段（双向四车道）收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米。其中，1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计算；专项作业车收费标准参照货车执行。
建设成果
技术难题
梅州西环高速公路地处梅城盆地，工程沿线地质情况较复杂，存在较多的土洞、溶洞，高液限土厚度较大，项目建设常需特殊方式处理；部分桥梁桩位于溶洞区，溶蚀地层加大桩基施工难度。梅江大桥路段所处地段属于梅江二级饮用水源保护区域，项目部先建油水分离池，防止路面以及路基边坡汇水直接进入梅江；为防止泥浆流入梅江，桩基施工采用泥浆船上设置泥浆循环池方法，等待混凝土灌注后，再用污泥泵将泥浆泵送到罐车内运至弃污点。挖方边坡根据挖方高度、土质类型、稳定性、环保景观要求等因素综合确定防护类型，分别采用三维网植草、人字形骨架三维网植草或锚杆格子梁植草防护等防护形式。梅州西环高速公路全路段铺设改性湖沥青，具有耐老化、耐高温、抗水损害、黏附力强等优良的路用性能。
重点工程
梅江大桥：桥梁位于 1200 米半径圆曲线上，桥面横坡4%，部为10×40米预应力混凝土连续T梁，共120片，梁高250米，梁间距210米，边梁重120.5吨，中梁重119.3吨，共三联，先简支后结构连续。
价值意义
梅州西环高速公路是中国国家重点公路建设项目，其建成通车对完善广东路网功能，促进区域经济进一步协调发展，贯彻落实广东省委、省政府关于“泛珠三角经济圈”发展战略目标发挥重大作用。（《南方日报》 评）