梅观高速公路是中国广东省深圳市境内一条连接龙华区与福田区的高速公路，为广东省高速公路网中珠江三角洲地区环线高速公路组成部分。
建设历程
深圳经济特区创办初期，道路交通条件差，深圳市政府提出先行修建梅观高速公路。
1992年10月，梅观高速公路开工建设。
1995年5月6日，梅观高速公路开通运营。
2010年，梅观高速公路清湖以北段按双向八车道标准扩建改造；同年，梅观高速公路纳入中国国家高速公路网，属于珠江三角洲地区环线高速公路东环段组成部分，编号“国家高速G94”。
2013年12月1日，梅观高速公路清湖以北段完成扩建改造工程。
2015年8月31日，梅观高速公路原有收费站全部拆除。
2024年9月25日，梅观高速华为互通式立交张衡路跨线桥顺利投入使用，标志着该桥梁建设项目的圆满完成。
线路设计
线路走向
梅观高速公路位于中国广东省深圳市纵向中轴线上，线路大致呈南北走向，南起深圳市福田区梅林街道，接皇岗路，途经龙华区民治街道、龙华街道、坂田街道，上跨机荷高速公路，北至龙华区观澜街道黎光村，接东莞—深圳高速公路。
线路互通
线路参数
配套设施
服务设施
● 高速公路服务区
梅观高速公路在梅观立交桥北面设有普滨服务区，其周边汽车服务设施较多。
辅助设施
梅观高速公路在改造期间采用沥青路面重新铺设，全线路段加装LED照明灯。
● 检查站
梅观高速公路在梅观立交桥北面设梅林关检查站，设有检查岗亭、中间通道和联检大楼，2015年拆除。
运营情况
票制票价
2014年4月1日起，梅观高速公路取消收费，观澜收费站至深莞边界，一至五类车收费标准为每车次3至11元不等。
交通流量
截至2013年，梅观高速公路日均车流量达7.5万辆次。
2019年4月5日至7日（清明节假期），梅观高速公路进出车流量分别为22.68万辆次和24.65万辆次。
建设成果
● 技术难题
梅观高速公路建设初期，以多种融资方式解决技术人才和机械设备缺乏问题；在后续改造过程中，需解决丘陵路段山体开挖问题，还有施工期间分车道作业保障交通畅通、立交节点处理、新旧路基和路面衔接、管线拆迁以及环保等改造难题。
建设规划
● 市政（快速路）改造
2017年12月28日，梅观高速公路清湖南段市政道路改造工程启动；项目采用快速路标准，南起梅林检查站、北至清湖立交附近，全长约8.5千米，共设置8处互通式立交桥；主路双向8车道，设计速度80千米/小时，辅路双向6车道，设计速度40千米/小时；配套建设综合管廊约17590米，两侧综合管廊总长300米。
价值意义
梅观高速公路改善当地投资环境，增强沿线地区吸引外资能力，成为深圳市南北快速干道。（《交通建设》 评）
2019年，梅观高速公路两侧早已不复当年的荒凉景象，两边厂房林立，配套完善的小区簇拥路边，华为、富士康等大企业都受益于这条高速公路。梅观高速公路开通后，使原二线关关外的龙华和龙岗坂田片区与深圳市中心区、香港之间有快速通道，使沿线区域能够更多地承接原特区内与境外资金和技术的辐射，迅速形成新经济增长带，这条高速也成为深圳市一条“黄金带”。（《晶报》 评）