AMG运动型悬挂带有更硬的AMG充气式减震器、以及基于双控
空气悬挂系统的经专门调整的弹簧元件
AMG高性能制动系统带有360x36毫米复合式制动盘,
前桥采用6活塞固定式制动钳
对于多数人而言,面对动力输出超过500匹的动力巨兽,难免有相当的心理负担。在Keyless模式下,按压排挡杆上的引擎启动键,瞬时一声的低沉呜鸣引擎运转声浪,清楚告诉驾驶,这辆车绝非泛泛之辈。不过,似乎对于E63而言,如何抓对已认同Mercedes-Benz豪华舒适的产品基础,却想更进一步多点操控乐趣的车主胃口,才是首要的事情。因此,在市区开着E63的试车组,感觉到的是一辆精准抑制强大动力输出的Mercedes-Benz,让每个人上车后,无须绷紧神经,随时担心突然涌现的强大动力输出与极敏感的操控性,在驾驶与精神上的负担。
在产品定位的光谱,以豪华舒适感的基础,进一步扩张运动性能。这样的设计思维,不仅在市区低速游走时,感受到E63亲切的操控特质-好驾驭的性能豪华车,就连座舱的铺陈,其实也是如此。没有现行运动化车款惯用的碳纤维材质,E63的座舱基调仍然维持E-Class高阶车款采用的鸟眼枫木饰板,就是最好的说明。同样地,E-Class的小改款工程,也为E63的座舱带来不同的细部变化。最大的改变,来自驾驶操控接口的精进,包括方向盘、三环仪表版与排挡杆等处。小改E-Class的
多功能方向盘按键,改采左右双椭圆8按键组设计,清晰良好的触感与
人体工学设计,在行车时,不管是对行车计算机、音响与通讯系统的操作,都可以体会这套系统简捷就手的设计。方向盘还有一项重要改变,舍弃E55原本的方向盘背后的换文件按键设计,改采AMG铝合金换档拨片,不仅热血增分,右升档左降档与长片式设计,在实际用双手拨压时,不管是位置与按压作动的确实感,都相当好用。另外,三环仪表版与排挡杆的设计,在功能方面,其实大致没有变动,仅在外观设计手法略有变动;不过对于驾驶而言,视觉辨识度与操作感还有所不同。原有E55采用的白色系三环仪表,在E63改为深色处理,虽然仍采左时钟、中时速附液晶内表与右转速设计,不过,试车祖认为,E63的深黑底色对比白色指针与数字,在视觉效果上确实较为突出,另外,点缀的红色调转速红线区与双数时区,则让整体质感更具运动风格。最后,圆形排挡杆头与引擎按键设计,也多少为操控接口带入新的设计元素。
在市区路段大致体验E63 AMG的低速域动态特性与座舱设计变化后,接着就是离开市区的束缚,前往山道彻底释放E63 AMG的动力潜能。毕竟,拥有6.3升V8引擎的E63,生来可不是仅仅在市区平稳散步,直线驰骋与攻克弯道才是AMG性能的考验场域。然而,坐在驾驶座上,眼睛、耳朵与身体所接受的讯息,却让人不得不确信,这辆E63正全速奔驰中!因为,当你深踩油门时,耳际响起由前方V8引擎传来的轰轰澎湃声浪,身体也感受逐渐加强的贴背感,接着,最有趣地方,便是高速道路前方的车辆与两旁风景,彷佛启动「快转」模式迅速接近,转瞬便来到眼前。此时,虽然转速红线区高达7,200rpm的6.3升V8,仍拥有源源不绝的充沛动力,还是得适时松开油门,低头一看,原来指针已飞升到180km/h。接着,踩下煞车,E63 AMG的制动系统,此时便展现功效,在高速踩下油门后,启动扎实的煞车力道迅速降低车速,同时,AMG这套煞车系统,仍维持循序平稳的作动特性,让车内成员在减速过程,不至于感到不舒服。畅快的高速路段后,试车组很快进入台北郊山,在挑战几趟弯道后,E63 AMG受限于接近4.9米身长与车头植入的6.3升V8引擎,略大的车身尺码与车头偏重的配重,让E63在弯道转向的敏捷性,在台湾路面通常不大的山区弯道,有些发挥不开的感觉。不过,E63经AMG所调校的底盘与抓地力良好的跑胎特定,仍让E63拥有优异的循迹动态,提高的弯道底盘极限与不轻易介入的电子
稳定系统,驾驶仅需决定过弯的车速与转向幅度的控制,就能让E63在弯道划出漂亮的曲线。在弯道路段,E63 AMG还有许多利器可以顺道搬上台面。包括,E63 AMG搭载的AIRMATIC气压悬吊,驾驶可透过棑档座的悬吊高度与气压式避震筒可调按键,在挑战激烈的弯道操驾时,适时降低底盘高度与提高避震筒阻尼系数,完成设定后,立即感受到,E63更趋硬朗的底盘反应与更佳的车身侧倾抑制,让弯道操控的极限性更加延伸。另外,E63 AMG还有项有趣的配备-动态多重支撑充气调整双前座椅,这套系统可以感知不同程度的弯道路段G值,主动充气座椅的左右腰靠部位,为驾驶在动态控中提供身体更多的支撑。整体而言,仅管对应台湾路面宽度略小的山道,让E63在弯道转向的敏捷不易发挥,不过,稳定的循迹与降档自动补油维持转速的设定,仍让E63 AMG在出弯后,能立即全油门冲刺释放强大动力,迅速前往下一个弯道。
奔驰AMG家族的阵容未来将进一步扩大,其中包括C63 AMG 4MATIC以及E63 AMGBlack Series(黑色系列)都将于未来推出。据奔驰的高级动力工程师Jorg Gindele透露,奔驰将计划推出C63 AMG 4MATIC四驱车型,C63 AMG均为后驱车型。据透露,奔驰已经制造了一辆该车的原型车,但是更多细节并不清楚。同时他还表示,奔驰将在新一代S级上推出四驱车型,可能是S63 AMG 4MATIC。外值得我们关注的是奔驰还在研发E63 AMG Black Series车型,预计该车的动力输出将比E63 AMG S-Model更高。作为参考,E63 AMG S-Model不久前刚刚发布,匹配5.5T发动机,最大功率输出585马力,峰值扭矩800N·m,0-100km/h的加速仅为3.6秒。