梅赛德斯奔驰卡车，奔驰旗下载重车，作为梅赛德斯·奔驰载重车的旗舰产品,一直鞭策梅赛德斯前进的动力只有一个：制造汽车的热情。自2006年5月以来，在壮观的梅赛德斯-奔驰博物馆里，访客都能体会梅赛德斯-奔驰此一热情所带来的甜美果实。但是奠定汽车历史的基础可追溯到1899年，当时格特列·戴姆勒在柏林车展中，首次展示他在汽车制造方面的尝试。

奔驰属于德国品牌，成立于1926年，总部设在德国的斯图加特市。职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。

奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。奔驰经营风格始终如一，从1926年至今，从不追求汽车产量的扩大，只追求高质量、高性能。

1909年6月戴姆勒公司申请登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。

1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，尤其是1903年，以公司主要投资人埃米尔·耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes”命名的小客车投产，耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。其前置发动机有35匹马力，有前车灯、挡风板、双门5座位敞逢车造型更加接近现代轿车的特征，还有比原来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商业地位。

1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。

卡尔·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。

1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。

在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高档车'，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的'普通车'，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。

我们所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。

此时戴姆勒早已去逝。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第的汽车公司。

而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内涵。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。

奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车近百万辆，其中轿车只限量生产五十五万辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。

而今的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待小姐引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程。在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等都严格按照买主所选择的模式进行装配，“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。

在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上帝”的感觉，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在德国西部就有1700个维修站，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修站，买主只管开车，一旦发生故障，打个24小时服务电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。

“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新，具有传统和流畅的奔驰车身的特点，一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也首先将柴油发动机用于高档轿车上。它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军，而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用，保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去买“奔驰”实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

“奔驰”已走过了百年的长路，从汽车的诞生直到今天，“奔驰”以它无限生命力，创造了汽车史上无数个第一，在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧！谁又能阻止它的脚步呢？愿它青春永驻。

1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰中国业务的蒸蒸日上，2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)。

奔驰在中国的卡车系列：Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列属于轻型卡车。

梅赛德斯-奔驰载重车部门在中国的高档载重车销量节节攀升。2009年，梅赛德斯-奔驰载重车在中国销量大约1700辆；2010年，梅赛德斯-奔驰载重车中国市场销量已达到3000多辆。

梅赛德斯-奔驰载重车部门负责人Hubertus Troska对中国业务形势感到欣喜，多年来，奔驰高端重卡的中国业务一直在增长。2010年，我们在中国创造了新的销量记录。这表明奔驰的高档载重车和相关服务也深受中国客户欢迎。

中铁物流集团订购了50多辆梅赛德斯-奔驰Actros重型载重车。这是梅赛德斯-奔驰载重车部门多年来在中国获得的最大单笔半挂牵引车订单，而且中铁物流集团计划另外订购20辆梅赛德斯-奔驰载重车。2010年8月，梅赛德斯-奔驰载重车部门向经销商交付了首批13辆梅赛德斯-奔驰载重车。其余梅赛德斯-奔驰载重车将在随后几个月交付。

戴姆勒东北亚投资有限公司和中铁物流集团的代表出席了在中铁物流集团北京总部举行的首批载重车交付仪式。戴姆勒载重车中国业务负责人强调这份订单包括一整套服务：我们不仅为客户提供的载重车，而且提供量身定制的融资解决方案和后续的服务。

除了中铁物流集团的订单之外，梅赛德斯-奔驰也获得了建筑施工和消防领域的大批量专用车订单。梅赛德斯-奔驰载重车通过这些专用车在中国填补了小众市场。梅赛德斯-奔驰载重车需求主要来自重型建筑施工应用。Hubertus Troska表示，在中国，你可以信赖的载重车也是一个重要标准。中国客户已经认可高品质和可靠的梅赛德斯-奔驰载重车为他们带来的附加值。

2010年至今，梅赛德斯-奔驰载重车部门在中国的最大客户是世界工程机械制造业10强—中联重科。中联重科至今已经订购了1,200辆载重车。另外，梅赛德斯-奔驰载重车部门向消防领域的车身制造商交付了300辆载重车，并销售了大约450辆梅赛德斯-奔驰半挂牵引车和80辆梅赛德斯-奔驰乌尼莫克。

对于戴姆勒载重车部门而言，在中国的良好销售势头促进了市场份额增长。在国务院总理温家宝和德国总理默克尔出席的签约仪式上，戴姆勒载重车部门与中国载重车制造商福田汽车签署了合资企业协议。合资企业将生产欧曼品牌中型和重型载重车，这些载重车将运用戴姆勒发动机技术。

梅赛德斯-奔驰载重车部门与中联重科签署意向书，在战略合作中达到了另一个里程碑。根据意向书，中联重科订购2000台梅赛德斯-奔驰载重车底盘，用于制造中联混凝土输送泵车。

梅赛德斯-奔驰载重车部门负责人Hubertus Troska(左)和中联重科高级总裁、混凝土机械国际管理公司总经理张建国签署2,000辆重型载重车供应意向书。

中国客户的大订单将在2011年期间履行。在梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂生产的2000辆载重车将在2011年终前交付。梅赛德斯-奔驰载重车部门负责人Hubertus Troska表示：“这份订单证实了梅赛德斯-奔驰载重车的良好形象，以及我们在中国的年轻销售组织的高效率。中国合作伙伴在充满挑战的建筑工地应用中，信赖梅赛德斯-奔驰载重车让我们感到欣喜。”

2010年，梅赛德斯-奔驰在中国一共销售了3,000多辆载重车。因此，梅赛德斯-奔驰在中国的欧洲进口载重车细分市场中处于领先地位。

戴姆勒东北亚投资有限公司旗下商用车品牌梅赛德斯-奔驰在中国市场正式推出新款梅赛德斯-奔驰Actros重型卡车。新款Actros为全球长途运输行业树立了崭新的标杆，并为日益蓬勃发展的中国基础设施建设及物流业注入新的活力。随着中国经济的稳健增长，人们对高端产品的需求越来越多。新款Actros所代表的先进技术、高可靠性、耐用性和安全性将在帮助客户提升运营效率的同时，获得更多的成功。

新款Actros四大亮点：

全新内外部设计

保留原有驾驶室经典风范的基础上，外观不仅融入现代时尚元素，而且更在日常操作中体现经济性、安全性和舒适性。

澎湃稳健动力输出

发动机所具备的较低油耗、低排放的特性，能够帮助用户有效降低运营成本。

高经济效能变速箱

搭载标准配置的高效率PowerShift 自动变速箱具有5种不同的模式可供选择：动力模式、经济模式、慢车模式、悠车模式和巡航功能扩展，其中，慢车模式允许在狭窄空间内以较低速度自如运行；经济模式在保证最佳动力的前提下能实现最佳燃油消耗。

创新安全性能

拥有先进的安全标准，全面提升安全驾驶标准。驾驶室的“碰撞单元概念（CEC）”设计，保证在强烈撞击时驾驶室不发生严重挤压变形或脱离车架。无尖角设计和抗破碎、抗折断及阻燃材料的大量采用则有效降低和避免了事故对驾驶者的伤害。

另外，遵循主动安全性的设计理念，车辆还可选配智能车道助理系统及智能车距控制系统，从而持续对车辆和行驶道标界线的距离进行监控和有效地辅助驾驶者在高速行驶的状态中突遇前方车辆刹车的紧急状况下，能够以最快的时间做出最高效的反应。

全新奔驰Actros

发动机，这个发动机系列的第一个成员就是OM471直列六缸发动机，排放符合苛刻的欧六标准，燃油经济性也得到提升，它的动力设计能够满足欧洲长途运输的绝大部分需求。

新款Actros的外观相比于之前的车型来了个大变身，车辆的前脸被直线划分成几大明显的版块，保险杠跟侧围板及脚踏板非常和谐的融为一体，饱满的线条看起来力量十足，充满阳刚之气。卧铺是驾驶员停车休息的地方，舒适性非常重要，全新Actros卧铺尺寸也达到了2000x750mm ，对于欧洲大个驾驶员来说也可以舒服的躺下休息了。Actros座椅的表面选用高品质的覆盖材料，保证舒适性，另外从2012年开始还可以选装带按摩功能的座椅，按下按钮后，座椅后背上的气囊按照设定的程序，可按摩十分钟。

汽车不但在我们的寻常生活中充当着重要的角色，在军队中更是它们大显身手的地方。如果说军用全轮驱动卡车是具有最强通过能力的轮式车辆，相信没有人会反对。因为军用卡车一般都肩负着快速运送士兵和物资的任务，在面对极端的地形和潜在的危险时普通民用卡车就会显得力不从心。

如图《Zetros 2733 A 6x6》所示的这款车型为Zetros 2733 A 6x6，采用全轮驱动模式，可承载近10吨的设备物资供应，6轮全驱让它几乎具备了和坦克一样的通过能力。

当然，如果没有太多的物资要运输，奔驰还可以为您提供另一款4x4的卡车。与前者相比，该车型的承载能力有所缩减，承载量在4吨到6吨之间。

对于该军用卡车系列，奔驰表示该车型一直都是以为驾驶者考虑为出发点设计研发而成。其操控感与轿车没有什么大的区别，在配备上的生产线控制设备之后，为驾驶者操控起来更加迅速、自信。该车系配备的标准驾驶室根据安全和人体环境改造学设计可满足最高标准要求。除了三个独立的座椅外，该驾驶室还提供充足的设备储存空间，便于存放一些私人物品等等。

一提到奔驰，大家可能会联想到舒适、豪华的轿车，但是奔驰在大型多用途卡车方面也有着很深的造诣。下面先大家介绍的就是奔驰与一家卢森宝亚国际公司合作WaWe10大型卡车，采用全轮驱动技术，并且配备最大功率达304Kw的涡轮增压柴油发动机。

奔驰WaWe10大型多用途卡车的外形看起来酷似一个霸天虎，经过加装每分钟释放6吨水的高压水枪，成为防爆警察的有力武器。

奔驰WaWe10大型多用途卡车内部设计也比较舒适，为防暴警察提供了舒适的工作环境。车内配备的冷藏设备，可以提供和存储各种食品。此外，奔驰WaWe10大型多用途卡车的售价为130万美元。