横滨港湾大桥（日语：横浜ベイブリッジ，英语：Yokohama Bay Bridge）是位于日本神奈川县横滨市，连结着横滨湾的本牧码头与大黑码头，即连接了横滨市的中区与鹤见区。当时建设的目的是缓解横滨市内拥挤的交通。该桥于1980年11月开工，1989年9月27日开通。

Daikokufutou, Tsurumi-ku, Yokohama-shi, Kanagawa, 230-0054。

港湾大桥不仅是港湾物流不可或缺的重要运输道路之外，也是作为横滨观光的人气景点受到人们的喜爱。一到傍晚时分，便有264盏的投射灯照射于主塔的部分。并且，会按照时间转变白色或蓝色的灯光。与桥下的工厂地区的灯泡融为一体，将横滨港的夜色点缀的美轮美奂。从大黑码头、大栈桥、港未来的地标塔及红砖仓库等几处观光景点，都能将桥的美姿尽收眼底。

横滨湾岸大桥主桥长860米，其中主跨长460米（跨度布置为200米+460米+200米），H型桥塔高172米，桥宽39米，设双向6车道，钢桁梁高13.75米。

桥上层是首都高速道路湾岸线，速度限制为80km/h，下层是国道357号。该桥在设计上参考了名港西大桥的方案，名称上模仿旧金山的海湾大桥。

大桥每小时20分和50分变化颜色，是欣赏横演夜景的绝佳地点，桥下的“Sky Work”可以尽赏海上美景，可以将房总半岛、横滨尽收眼底。

桥梁在涨潮时限高55米。

横滨湾大桥的主塔部分被264盏灯照亮，形成了横滨港的迷人夜景。另外，为了将桥梁投射为市民的钟表，主塔上部的颜色会在每小时更改，以告知市民时间。

颜色变化

在每小时凌晨20到30分钟，主塔楼顶端约40米处将以蓝色点亮10分钟。

1981年开始施工

横滨湾大桥是一座大跨度的桥梁，具有两层结构，是东京湾路和Bayshore路线的一部分。它是两层悬索斜拉桥，全长860m。横滨湾大桥的建设始于加强横滨港作为国际港口的功能，并连接本北码头和大国码头。

让我们回顾一下从1981年的基础工作开始到1989年的开放这段时期。

1.混凝土驳船的生产

码头基础（基础）的外壳（混凝土驳船，主塔架为56m×54m×8.25m）是在横滨市金泽区的一个回收码头（约126m×86m×8.5m）制造的。

2.拖曳混凝土驳船

在船坞中完成建造之后，将水注入船坞中，并移除护岸。使混凝土驳船漂浮在海上，然后拖到桥墩的安装地点。

3.沉箱的安装

将一个圆柱形的混凝土箱（沉箱）放在拖到桥墩架设地点的混凝土驳船上，开挖海底，然后用混凝土填充沉箱并固定在海底。

4.建设

竖立沉箱后，安装了用于固定墩的基座（锚框架）。然后，将混凝土填充到混凝土驳船中，建造墩的基础（基础），从而完成下部结构。

5.竖立主塔底部

预先将柱子和梁组装在岸上，并使用大型起重机船将其拉伸直立，从而建造了主塔的底部。

6.组装横梁

由于要使用大型起重机船在一次操作中架设侧跨大梁，因此事先将它们在岸上组装成大块。

*两个主塔之间的梁称为中心跨度梁，而外部梁称为侧跨度梁。

7.架设大跨度梁

装配成大块的侧跨大梁通过使用两艘大型起重机船的悬架施工方法竖立。

8.架设中跨梁

使用驳船搬运在岸上组装的中跨大梁，并使用大型大梁起重机将其竖起。同时连接了连接大梁和主塔的电缆。

9.完成

竖立中跨大梁后，安装了护栏和照明灯等道路配件，并铺设了道路。至此，施工结束。

1989年9月27日开业

开幕典礼在许多人的支持下举行。这座桥不仅是支持港口物流的重要运输路线，而且还是横滨在视觉上令人印象深刻的象征。

横滨湾大桥和所称的彩虹桥和鹤见翼桥不同，它在1964年的横滨市规划阶段就得名。在建造时，它有时被称为“横滨路线交叉桥”或“横滨港过桥”，但原名“横滨湾大桥”被采用。

海湾桥这个名字仍然很珍贵。命名一定在人们心中占有特殊的位置。