横潦泾，位于上海市松江区南部，黄浦江的上游干流一段，西起黄浦江上源斜塘与圆泄泾的汇合处三角渡（浦江之首），东流迄大泖港接竖潦泾，长5.6公里，面宽154～322米。河段内，依次有黄桥港、油墩港分别从南岸、北岸边汇入。

横潦泾，在上海市松江区西南部。西起斜塘与圆泄泾汇合处三角渡（浦江之首），东汇大泖港接竖潦泾，为黄浦江上游主要河段之一。长5.5公里 （一说5.6公里），底宽80～200米，面宽240米（面宽154～322米）。北岸为石湖荡镇、永丰街道，南岸为泖港镇。

黄浦江上游及其支流，是从淀山湖至闸港一带，其中米市渡以上由横潦泾、泖港等河流构成，北宋之前已形成；米市渡以下至闸港为瓜泾塘，形成于明代以前，明代时已将其作为黄浦江一部分。

明代文献将黄浦视为东江水系的一支。东江为“古三江”最南面的一条大河，上游为白蚬湖群，中游为淀泖湖群，下游则分散成许多分支，其最西一条从今平望经嘉兴至海盐出海，也就是《水经注》的谷水；其东一条是淀山湖向南经平湖以东的当湖至南浦口入海（约在今乍浦以南）；再东一条是从三泖湖群，南流经芦沥浦入海，此即古东江主流，再向东即从淀泖下游经柘湖，由小官浦（今张泾塘，即张泾河）入海。

自唐代起，西南流入杭州湾的河道，因修筑海塘，大部分被捺断。至南宋乾道八年（1172年）兴筑海塘，仅留一条新泾塘出口，并在向内20里处筑了堰坝，至此，原流入杭州湾的东江水系主流，便改向东流和北流。其中一条经今闵行以东从闸港经下沙至新场以东出海，这条河流在明清时称横潦泾。明代吕光洵《水利考》称：“长泖则东出斜塘为横潦泾，又东流为瓜泾塘，北折为黄浦。”可见明代黄浦江上游对接瓜泾塘和横潦泾。清代诸多志书中称黄浦江之首为横潦泾，如嘉庆《大清一统志》松江府载：“府志：‘黄浦为南境巨川。其首曰横潦泾，受黄桥、斜塘及秀州塘水，东流至詹家汇为瓜泾塘。’”在斜塘和圆泄泾两股水流成人字形夹击冲刷下，形成一个三角状岛屿，古名三角地，因有渡口，又名三角渡，这里是斜塘、圆泄泾和大泖港三河交汇处，又被称为“浦江之首”。

黄浦江主要水源来自太湖、淀山湖等湖群，以及浙西杭嘉湖平原来水。上游有三大源流水系：西北一支从淀山湖口淀峰起，向东流入拦路港—泖河—斜塘入三角渡，又太浦河建成后，汇入泖河，故本支承纳淀山湖、太湖来水，水势最旺，为黄浦江主源；中间一支为东西流向的红旗塘（上海境内称大蒸港—圆泄泾），承泄太湖及杭嘉湖平原来水，这两支水流在新五厍汇合后称之为横潦泾，又东流后与大泖港相汇，大泖港上源为秀州塘，承泄杭嘉湖平原沪杭铁路以南和金山来水。1959年太浦河开通前，黄浦江三大源流比例分别约占米市渡径流量的40%、40%和20%。太浦河开通后，太湖流域洪水量的70%～80%集中下泄黄浦江，北支泾流量比例增加。三源在三角渡汇合后转向北流，为竖潦泾。竖潦泾在米市渡以西。米市渡以下称黄浦江。2011年第一次全国水利普查暨上海市第二次水资源普查时，将横潦泾和竖潦泾河段归属黄浦江干流段，以三角渡为黄浦江起点。在三角渡竖立“浦江之首”勒石雕刻。

横潦泾作为黄浦江的上游段，平时水位变化，主要由潮汐往复引起，特高水位则是因台风、暴雨、大潮汛、上游洪水下泄，互相顶推造成。

潮水位：米市渡最高潮水位为3.8米（1954年8月2日），最低潮水位0.64米（1959年1月22日），平均高潮位2.69米，平均低潮位1.71米，多年平均潮差0.99米，多年最大潮差1.90米（1919年），多年最小潮差0.00米（1934年）。一日二潮，平均涨潮4小时，平均落潮8.25小时。黄浦江含沙量（观察时间15年又10个月），多年平均为0.067公斤／立方米。最高为0.488公斤／立方米，最低为0.003公斤／立方米。大潮多发生在农历初三、十八前后，小潮发生在农历初八、二十三前后。夏季（春分至秋分）日潮比夜潮小，冬季（秋分至春分）日潮比夜潮大。

潮水量：据几条主要河道巡测资料估算，流经本县境内的年潮水量为71.79亿立方米，平均每潮的潮水量为1018万立方米。其中进入本县境内的水量为44.4亿立方米。米市渡涨潮多年平均流量1530立方米／秒，落潮多年平均流量1610立方米／秒。

上游过境水量：黄浦江是太湖流域（面积36570平方公里）通江海的最大河流，承泄太湖流域总水量的80％左右。斜塘、园泄泾、大泖港从三个方面汇入黄浦江，两岸还有许多小河汇入，流经松江区河段年平均水量为36亿立方米，流量为343立方米／秒。

警戒水位：米市渡警戒水位为3.30米，危险水位为3.50米。1949年未到3.50米，受灾面积竟达54万亩；1954年，出现1916年以来最高水位3.80米，受灾面积35万亩；1981年，水位达3.70米，只有轻微灾害。

圆泄泾，位于松江区南部。西起松江区与青浦区交界处，上接大蒸港，东汇斜塘入横潦泾。以圆泖泄水入浦，故名。古名悬星泾。长5.73公里，底高-1米，河面宽120米。属6级航道，通行100吨级船只，是承接上游来水下泄入黄浦江的主要河道，黄浦江上游段重要航道之一。

斜塘，位于松江区西部。西北在石湖荡镇泖口村与泖河相连，东南流至李塔汇镇与圆泄泾交汇，接横潦泾。承淀山湖和太浦河来水，量大流急。河长6.5公里，底宽70米，底高-4米，河面宽约180米。属五级航道，可通行300吨级船只，是苏申外港线的主要组成部分。太浦河开通后，成为长（兴）湖（州）申线的主要通道。是太浦河南岸排涝的主要通道之一。受益农田约6600公顷。石湖荡镇以东河段上有沪杭铁路桥。

黄桥港，位于松江区泖港镇。南起小泖港，北迄横潦泾。1993年，疏浚、拓宽六里庵港（小泖港～黄桥镇）及黄桥港北段（黄桥镇～横潦泾），兼并后改称黄桥港。长4.1公里，底高-0.5米，底宽5～14米，边坡1：2.5。1992～1993年，在南口建六里庵圩区水闸、北口建浦南西水利控制工程黄桥港节制闸。

油墩港，位于青浦、松江两县之中部。原为古河道，因当地产尤墩布故名尤墩港，南起古浦塘，北至杨簖港，长约1.8公里。1959年～1991年疏浚后，北起吴淞江，穿越青浦、松江两县的9个镇，汇入横潦泾。青浦境内河段从吴淞江到柘鸡塘长18.84公里，系全部新挖，1979年动工，1990年底完工；松江境内长17公里，除从古浦塘到坝河口一段2.25公里利用原姚泾河道外，其余14.75公里全系新开，坝河口到横潦泾一段3.5公里，1959年开挖，古浦塘以北到柘鸡塘接青浦段长11.75公里全系新挖。到1991年底，长35.84公里（一说全程长36.5公里）的油墩港已全线挖通。青浦段河底高程-1米，底宽20～25米，松江境内河底高程-2～-2.6米，底宽50～118米。南北两端各有船闸一座（北口建东大盈船闸，南口建油墩港水利枢纽）。是青松大控制区北水南排的主要河道之一，4.8万公顷低洼地受益。五级航道，通航300吨级船舶。

松江区境内黄浦江及其上游（竖潦泾、横潦泾、园泄泾、斜塘至泖河口）沿江两岸圩堤，统称江泖圩堤，总长度92.234公里。县级骨干河道64条，共长819公里，统称内河圩堤（以上均系双边计算，并含河口内延段）。这些河道都属感潮水系，又兼宣泄江浙来水通道，河道流速急，流量亦大，沿岸地势普遍低洼，故必须修筑高堤以防洪潮。

历代地方官员多有领衔督修江河圩堤之举。北宋宣和元年（1119年），两渐提举常平司赵霖曾役使8万余工，支钱40余万贯，“裹华亭泖为田”。明万历六年（1578年），水利御史林应训督知府闰邦宁：“求圩岸故迹尽修之”，“愈年乃成水利圩图”。崇祯二年（1629年），华亭知县方岳贡修筑黄浦堤岸2000余丈。沿河乡农也经常维修圩堤以自保，但当时所修圩堤大部分抗灾能力较差。

解放时，本县黄浦江北岸（与上海县交界之语儿泾至三角渡横潦经）、南岸（与奉贤县交界之千步泾至黄桥港），以及斜塘、泖河、园泄泾等干河圩堤坍损严重，浦北城东长溇乡沿江圩堤、浦南叶榭圣渡乡等地圩堤、园泄泾至白牛塘两岸圩堤亦已千疮百孔。1949年7月下旬，台风、高潮及暴雨同时袭来，低洼地区一片汪洋，全县受淹面积45万亩。为解除水患威胁，1950年6月，县成立防汛总队部（后改名防汛指挥部），组织各区乡干群全面抢修圩堤险段，普遍培厚加高堤身。1950～1953年，修筑江泖圩堤土方量共74.25万立方米。但限于条件，当时一般外河堤身标高为3～3.5米，抗灾能力较差。1953年潮位3.29米，全县有12万亩农田受淹，其中重灾4.47万亩；1954年出现3.8米潮位，全县受淹农田达35万亩，其中重灾7.83万亩。估算损失粮食1125万公斤。

1955年，全县重新制订圩堤抗灾标准，普遍加高江泖圩堤。按照在3.8米潮位下能够不漫溢、不出险的要求，沿江险段圩堤工程一般标高达到4米，并且加宽堤基，层层夯实。当年，完成江泖圩堤工程总土方量共58.8万立方米。此后，岁修不辍，至60年代中期，圩堤塘身逐步加高至4.5米。至80年代，本县车墩、叶榭、城东、张泽沿黄浦江两岸圩堤已普遍加高堤身至5米左右，顶宽一般达到2米，坡度为1:1.5。1955年起，本县江泖干河两岸再未发生高潮漫溢及圩堤溃决出险事故。1985年，汛期水位在个别河段曾超过1954年，但全县未受损失。

在整修江泖圩堤及其他干河堤防的同时，为抵御潮浪冲蚀堤基，又对主要航道及冲浪险段岸堤实施了一系列护坡工程。50年代以抛石护坡、水泥桩板护坡为主；60年代采用干砌块石护坡、混凝土板式护坡等。但上述类型护坡较易坍损，加以人为损坏，每每筑而复毁。故1979年起，逐步翻建为浆砌块石护坡，效果良好。至1985年，全县已有新建及翻建浆砌块石护坡共72.9公里，连同尚存的其他类型护坡73.5公里，共计146.4公里。

油墩港水利枢纽工程，在松江区（原松江县）塔汇乡新建村油墩港河口与黄浦江（横潦泾）汇合处，是青松大控制工程中规模最大的工程，青松地区70万亩低洼地排涝的主要口门之一。用于挡潮、排涝和引水灌溉、控制内河水位，兼顾交通航运。有口门宽12米、闸室宽14米、长300米船闸1座，5孔总净宽50米（10米×5）节制闸1座，汽－10级面宽7米公路桥1座。设计水位内河最高3.5米、最低1.5米，外河最高3.8米、最低1.7米。最大排水流量190秒立方米。节制闸配置直径214毫米柱塞式油缸液压启闭机13T5台，集中控制运行。船闸配置直径215毫米柱塞式油缸液压启闭机2台，集中在外闸操作室统一调度启闭。通航300吨级船只。1981年10月竣工，投资615.6万元。

黄桥港节制闸，位于黄桥港北出口入横潦泾处。该工程与建设河浮运节制闸的建成，使泖（港）新（五厍）片组成二级控制独立圩区。主要工程项目：兴建净孔8米节制闸1座，采用闸首和消力池相结合。闸底标高为-0.5米，闸上设1.5米宽人行桥1座，梁底标高为7.25米，上下游引航道河底宽度为15.0米，河底标高-0.5米，上游引航道墙顶标高为4.0米，下游为5.0米，长度各为28米，以及60米长的下游斜式护坡及挡墙。配备OHA-2X7.5吨启闭机和50千瓦变压器各1台，升卧式平面钢闸门1扇。1993年4月30日工程竣工，6月24日通过验收。工程总投资217.32万元。

横潦泾属上海市管二级航道，通行1000吨级船只，与竖潦泾同为杭申线、长湖申线和苏申外港线的主要组成部分，是上海市联结浙江省的水上动脉，太湖流域和浙江来水下泄入海的主要通道。

苏申外港线航道，跨上海、江苏两地，上海市境内航段自分水龙王庙至江苏省界，长35公里，由竖潦泾、横潦泾、斜塘、泖河、拦路港、淀山湖南航道、急水港等河道组成。下段在毛竹港衔接黄浦江，上段经安庄、淀峰、商榻、江苏省周庄、屯村等镇与京杭大运河连通，是京杭大运河的延伸线。但河面宽窄悬殊，因受狭段及桥梁的制约，只能通航100吨级船舶。沪杭铁路34号桥净空较低，超过100吨级的船舶需候低、中潮通过。

范家村渡，位于泖港镇境内，前身叫龙王庙渡，又名丫鹊渡。位于泖港镇范家村北部、横潦泾南岸。河面宽200米。1958年属永利大队集体所有。2003年，改建成浮船码头双向通航。2006年6月，打造120个客位、80匹马力柴油发动机的新型铁质渡船。2007年8月，对水泥船浮动码头再次改建，更新为长26米、宽6米的铁质浮动码头。2009年6月底，因建沪杭高速铁路时在竖潦泾河中建桥墩而停渡。

三角渡，位于石湖荡镇横潦泾（黄浦江上游）、斜塘江、圆泄泾交汇处。元代设渡，因同时来往于三江渡口而得名。20世纪50年代末停渡。

江边渡，位于石湖荡镇金胜村王家埭自然村南首，是原泖港和李塔汇过往行人去横潦泾必经之渡。初时以自然村命名。后上海九。一建江边码头后易名。

江边码头，位于石湖荡镇东南部。横潦泾（黄浦江上游）北岸，贵南路（辰塔路南段）南端，长210米，宽16米，泊位吃水-6.70米，设泊位3个，可泊3000吨级驳船，海轮1500吨级。1960年，上海治金工业局为“上海九○一厂”建成永久性码头。1998年，原李塔汇镇经市政府批准在此扩建内河港码头。2004年，上海汇尔华实业有限公司投资改建为汇尔新港码头。集装卸、仓储、运输、租赁和办公、食宿等现代化港务中心。

辰塔路横潦泾大桥，位于上海市松江区跨越黄浦江上游横潦泾的辰塔路横潦泾大桥，是上海第一座全混凝土结构斜拉桥。辰塔大桥主桥北起甘德路，南接北十二勤河，大桥全长1359米，主桥长546米，主跨296米。2015年12月30日，正式通车。

同三国道（G1501上海绕城高速公路）横潦泾大桥，全长779米，是同三国道（G1501上海绕城高速公路）上跨黄浦江上游支流横潦泾的一座大桥，是世界上最长、最重的桥梁整体顶升工程，也被列为国家住建部市政公用与建筑工程科技示范工程。项目摈弃拆旧建新的传统方案，转而通过采用整体同步顶升技术，在不破坏桥梁整体结构的基础上，将总重10408吨、跨径达295米的主桥桥体缓缓抬高1.58米，在确保横潦泾航段不停航的情况下，成功打通上海连接江苏、浙江咽喉要道，推动上海建设华东、长江流域国际航运中心。

沪杭高铁横潦泾大桥，属于沪杭高铁的一部分，为斜跨黄浦江上游横潦泾的一座5墩4跨连续梁，两中跨以620斜交角穿过横潦泾。横潦泾大桥起讫里程为DK035+287～DK035+709，包括119#～123#墩的基础工程、下部结构、上部结构及该段桥面附属设施施工。横潦泾大桥121#墩为水中墩，墩位处平均常水位+1．2米，水深约13．4米；120#、122#主墩分列于北、南大堤的防洪堤处，北岸120#墩处的原闸浜桥需改移。3个主墩墩身均为7米直径圆形墩，墩帽设横向预应力；2个边墩为圆端形桥墩，墩上部为高低墩结构。119#、123#墩为岸上预制简支梁与连续梁的过渡墩。上部结构连续梁0#块长度19米，高10米，设17个悬浇节段，节段配长为3．0米、3．5米、4．0米，节段重量105吨~200吨。119#、123#墩设边跨现浇直线段，长度7．25m。边跨及中跨分别设合龙段，全桥共设4个合龙段，节长2.0米。