歌乐山隧道地处
渝怀铁路重庆枢纽引入工程内，位于襄渝线团结村车站至渝怀铁路井口车站之间，全长4050 米，起讫里程为K1+ 560~K5+610。
歌乐山隧道地处
渝怀铁路重庆枢纽引入工程内，位于襄渝线团结村车站至渝怀铁路井口车站之间，全长4050 米，起讫里程为K1+ 560~K5+610，是全线重点控制工程之一。隧道进口位于半径为3000米的曲线上，出口部分位于半径为800 米的曲线上，洞身位于直线上（直线长3354米）。
该隧道近垂直穿越由观音峡背斜形成的中梁山脉，最大埋深280米，基岩出露较好。观音峡背斜核部地层产状近于水平，为泥岩、灰岩及白云岩，两翼地形对称，西翼产状陡，局部倒转，构造节理发育、隧道穿越段地下水主要为第四系孔隙水、
基岩裂隙水和岩溶水三大类型，其中岩溶水主要分布在观音峡背斜灰岩地层中，岩溶水顺层面连通性较好，以岩溶管道和岩溶上升泉形式出露，水量大，具承压性，据隧道设计最大涌水量53000m'/d，地下水对隧道施工影响很大。
渝怀铁路歌乐山隧道集瓦斯、煤层、采空区、溶沟、溶洞、溶蚀、洼地、富水断层破碎于一体，尤其是溶水与地表水系连通，使隧道涌水达到2.2MPa以上的高压和每日5300立方米的流量，被专家称为地质博物馆，并被列为渝怀铁路“十大控制工程”之一。
施工中突破了“只排不堵”的传统施工理念和技术，引入“堵水防漏”的新理念，首次成功运用了全断面帷幕注浆堵水、钻孔突发涌水施工治理等新技术，有效地保护了当地的地下水资源，保护了歌乐山森林公园的生态环境。