株洲高铁新城位于
京广客运专线株洲西站为中心的地域，占地约10平方公里，离市中心约12公里。分近期和远期规划，近期规划范围为
天元区长江西路以南，西站南路以北，西环路、湘江以西，高铁客运站以东区域，总用地面积7.57平方公里。远期规划范围为京广客运站以西、京珠高速公路以东、新马东路以南、西站南路以北区域，总用地面积2.65平方公里。高铁新城为高铁经济示范区，即城市副中心和生态新城，沿东西向轴线布置一系列商贸区域，发展商贸、金融，依托高铁便捷性以及自然环境优越性，开发5个居住组团，构建人与自然和谐发展的生态社区。
株洲的建设发展似乎总与火车结缘。对于许多外地人来说，初识
株洲是在初中的
地理课本中，里面写道，株洲是一座由
火车拉来的城市，
铁路和火车见证了这个城市的发展步伐。 正如老株洲发展轨迹一样，2009年，
京广客运专线南段正式载客运行，时速最高达到394公里。敏锐的株洲人再次嗅到城市崛起的气息，一座以
株洲西火车站为中心的新城正蓄势高翔。上世纪初，依托
株洲火车站，株洲迈入快速发展时期，酒店、商场、写字楼如雨后春笋般矗立，芦淞服饰城、
电力机车也恰似一张张名片使外界逐渐熟悉株洲。高铁来了，高速大动脉的搏动将催发株洲诞生一座“新城”。同样是倚靠铁路、倚靠火车，只是速度更快、视野更阔、理念更超前。高铁新城依托京广客运专线带来的强大契机，将该片区打造成区域性商贸、旅游综合枢纽和生态新城。同时高铁新城将成为提升株洲、服务湘潭的新都心；株潭都市圈的现代化商贸旅游枢纽；辐射中南地区的第三代商贸发展平台；株洲最适宜居住、工作和休闲的低碳生态城区。它是长株潭绿心组团的重要节点、株潭都市圈的生态城市会客厅、形成人口规模为12.39万人的生态与城市高度融合的宜居新城。
高铁新城的道路交通网则体现了“三纵四横两轴”的构思。三纵是指站前广场的湘芸路和西环线，以及正在规划的位于湘芸路和西环线之间的道路。株洲西站最北边的泰山西路向西延伸到湘芸路、长江南路向西延伸到湘芸路，和正在动工的年底前通车的炎帝大道以及最南边的一条道路形成四横。两轴是指以炎帝大道为主的景观轴和生态轴。景观轴，以高铁客运站站前广场为起点，沿着炎帝大道形成该区连续的景观视廊，主要布置商业金融、文化娱乐、商务办公等。站前广场中央将建设一座雕塑“天梭”，雕塑高50多米，象征着株洲城市的快速发展和高铁客运专线的惊人速度。生态轴线则结合地形地貌，保留坡度较陡、植被较好、面积较大
王家坪立交桥是连接中环大道和炎帝大道的枢纽性工程，总长5.8公里，匝道桥宽8.5米。炎帝大道起点为京广客运专线株洲西站，终点为王家坪立交桥，全长2.2公里，路幅宽60米，设计车速为50公里/小时。站前广场总面积12万平方米， 京广客运联络线南段的开通，标志着以其为主轴的高铁新城的开发拉开序幕。
“高铁新城”将按照“一城两中心”的功能构建三大核心主题功能：商贸、旅游和居住。充分利用本地的商贸优势及相关产业优势，将高铁新城建设成为辐射株潭两市核心区的客流、商流、物流、信息流枢纽，成为巩固株洲中南地区商贸中心城市地位的新兴商贸中心；利用株洲湘潭两市质检的中转便利，将高铁新城打造成株潭地区旅游的门户区和综合服务枢纽，即
旅游集散中心；以邻里中心、学校教育体系、城市公共开发空间为依托，将高铁新城打造成株洲的低碳生态宜居新城。