武汉机场高速（武汉市区—天河机场）。第二条进出天河机场高速公路已于2009年10月开工，2013年3月完工。第一高速北段已于2014年10月20日封闭。

被誉为“武汉第一路”的机场路是通往华中地区最大的、区域性枢纽的、国内4F级标准的航口港——武汉天河机场的主要通道。享有机场旅客3000多万人次的吞吐量，每日车流量3.84万次，通行车辆主要集中在TAXI、豪华客车、私家车和公家车。

根据对机场路过往旅客的研究得知，机场路户外媒体的目标受众主要是城市高收入群体和来自国内外60多个大中城市的高端财富群体，是华中地区绝对优质的、不可替代的优势媒体，成为各大商家在“九省通衢”的武汉进行户外媒体投放的必争之地。

机场一高速北段因修建机场二跑道而封闭（约有260米），届时，武汉机场高速直达天河机场航站楼的使命结束。从机场高速到天河机场航站楼必须绕行（机场高速——机场二高速——天河机场 或 机场高速——武汉绕城高速）

武汉天河机场第二条进出天河机场高速公路，全长15.556公里，投资估算28亿元，于2009年10月开工，2013年3月完工。

武汉中心城区进出机场高速公路共有两条，实施按车次收费。 　第二通道路线起点在于三环线姑嫂树立交，由姑嫂树路高架与市区相连沿姑李路前行至李家墩变电站东侧附近跨轨道常青车辆站、府河，跨现有机场路，向西北沿府河堤前行，跨麦家湖、任恺湖，在黄花涝附近跨绕城高速，于马家湖接机场规划的南进口，全线设姑嫂树、黄花涝互通式立交2处，其中姑嫂树互通——黄花涝互通段采用双向六车道高速公路标准，黄花涝互通——机场南入口段采用双向八车道高速公路标准。根据规划，全线桥梁有3座，长14602.5米，占总里程的93.9%。

该道路为配套第三航站楼 ，因根据预测报告，2020年，预计武汉天河机场客流量达到4200万人次，每天有11.5万人要进出，第二条机场高速路主要为新建第三航站楼配套，分导车流，很有必要。

武汉航空旅客流量力争超越1000万人次；2010年，已经达1300万人次，有两个航站楼趋于饱和，此后逐年增加，因此，决定新建30万平方米的天河机场第三航站楼和第二条飞机跑道，规划服务能力为每年2500万人次，加上有两个航站楼，足以应对旅客流量。 三航站楼完成专家评审，第三航站楼于2016年年底建成。