水流阻力(flow resistance)水流与物体作相对运动时，物体与水流接触面上的作用力沿运动方向的分力。水流阻力是相邻液层间的摩擦切力。这际液体流动时，由于液体具有粘滞性，紧贴固体壁面的液体质点将粘贴附在壁面上，液体流速从固体壁面上零值增加到主流流速，形成一定的流速梯度。

水流阻力(flow resistance)水流与物体作相对运动时，物体与水流接触面上的作用力沿运动方向的分力。水流阻力是相邻液层间的摩擦切力。这际液体流动时，由于液体具有粘滞性，紧贴固体壁面的液体质点将粘贴附在壁面上，液体流速从固体壁面上零值增加到主流流速，形成一定的流速梯度。根据牛顿内摩定律，这种流速梯度的存在，便会引起相邻液层间的摩擦切力，即水流阻力。

由于水流的黏滞性，固体壁面具有无滑移条件。黏附于固体壁面的流体质点与固体壁面之间并无相对运动，而是这一层流体质点与其邻近流体质点之间存在相对运动，可见摩擦力存在于流体内部为内摩擦力。最靠近物面处水流的内壁摩擦力的合力形成水流与物面之间的摩擦阻力。

绕物体运动的水流边界层发生分离时，分离点上游将形成一个低压旋祸区，称为尾迹。与理想流体绕流相比，物体在这一区域接触面上的压强将有所降低。实际水流中绕流物体上游面与下游面的压差，形成了压差阻力。边界层的分离与接触面上的压强分布主要决定于物体本身的形状，因而压差阻力也可称为形状阻力。

摩擦阻力与形状阻力组成绕流阻力。对于流线型物体，边界层将不发生分离或分离点已靠近物体的尾部,尾迹区域减小，从而形状阻力减小，摩擦阻力在绕流阻力中将占主要地位。对于非流线型物体特别是钝形物体，形状阻力成为绕流阻力的主要部分。

有限翼展翼型或其他非二维物体在水流绕流中产生举力时，翼型后面将形成沿流动方向向下游伸展的尾涡(自由涡)。由尾涡诱导而产生下洗流动，从而产生沿流动方向的阻力称为诱导阻力。

物体在水流中的加速运动或水流绕物体的不恒定流动，都会由于水流的惯性而产生附加的阻力，通常用某个假设的附加质量与物体加速度的乘积表示。这个附加阻力称为惯性阻力。

物体在具有自由水面的水中运动时，物体后生成重力波，为维持重力被作功所引起的阻力称为被阻。例如船舶在水面上航行时产生水波，由此而产生的阻力称为兴被阻力。

沿程阻力——流动中水流内摩擦力（黏性力）。

局部阻力——局部边界突变引起流速突变产生的惯性力（如断面突大突小或闸阀等）。

造成了水头损失，实际流体在管内流动时，由于粘性的存在，总要产生能量损失。产生能量损失的原因和影响因素很复杂，通常可包括粘性阻力造成的粘性损失和局部阻力造成的局部损失两部分。

（一）针对沿程阻力的措施：

1.降低壁面的粗糙度；

2.用柔性边壁代替刚性边壁。

（二）针对局部阻力的减阻措施：

1.壁面漩涡区的产生；

2.减小漩涡区的大小或强度。