汕头北站，是
广梅汕铁路线上一个站点，也是广梅汕铁路增建二线及厦深联络线站改车站之一，也是是广梅汕铁路的重要编组站，全面建成的汕头北站拥有13条轨道，新站型的开通将更加完善铁路运输功能、增加铁路通过能力、改善汕头发展环境、提升城市整体形象，打造粤东地区铁路综合枢纽具有十分重大的意义。位于汕头市龙湖区
下蓬镇流美村旁，连接汕头火车站和汕头北站的控制性工程－汕樟双向特大桥于2016年7月底合龙。
2008年1月29日，在运力十分紧张的情况下，铁道部要求广铁集团汕头北站立即备足、备好质量良好的10辆货车，紧急装运相关设备，在对设备进行安全装卸加固后，以最快速度开行专列运往贵阳东站。
2014年7月22日，根据“南昌铁路局运价下浮项目分类汇总”信息，南局货优14062号：漳平站发往揭阳、揭东、潮州、汕头北站的整车水泥（09），运价可下浮30%。
2014年12月8日下午，广东省委常委、常务副省长
徐少华与省有关部门、广铁集团、汕头、潮州市负责同志一起深入广梅汕铁路汕头北站建设工地，调研厦深高铁联络线及广梅汕铁路增建二线工程项目建设情况。
2017年7月24日中午11点，广梅汕铁路增建二线汕头段重点控制性工程汕樟双线特大桥完成最后一跨四榀预制梁架设，标志着历时10个月铺架的大桥主体结构基本完成，为项目早日建成奠定坚实基础。广梅汕铁路增建二线及厦深联络线工程还有
龙湖南站、潮安站、汕头北站、
汕头站共4座车站的站改工作。
2018年1月29日，《汕头日报》发表“推进龙湖新型城镇化的思考与对策”文章，建议整合“厦深联络线、沿海高铁、云轨、城际轨道、快速路网”等要素，拉通韶山路、玉山路和新津路等路网，完善汕头北站货运配套建设。
2018年5月28日，《汕头日报》报道，在汕头市委市政府的全力推动下，广梅汕铁路增建二线及厦深联络线工程取得较大进展，项目参建各方正按照中国铁总确定的年内建成通车的总目标要求，全力加快推进汕头北站和汕头站站场改造、铺轨、高压线迁改等各项工作，项目全部桥梁有望8月份全部架通。
广梅汕铁路增建第二线工程起于广梅汕线，线路自
龙湖南站出站后，行经庄西陇、东里至潮安站；出潮安站后左线单绕跨梅溪河，接入汕头北站；出汕头北站后双线跨越汕樟路和汕汾路，行经陈厝葛至
汕头站，增建第二线及既有线改造22.9公里，厦深联络线长21.6公里，项目概算总投资37.6亿元，总工期2.5年。