江岸机务段始建于1898年。位于武汉市江岸区解放大道159号。主要担当京广铁路江岸至株洲、江岸至信阳、信阳至郑州、信阳至漯河至平顶山，京九铁路江岸至阜阳，江岸至九江、向塘，漯阜铁路的货车，部分旅客列车牵引和武汉枢纽长江以北的调车作业任务。

2002年末有职工2,417人，配属机车131台。

江岸机务段组建于1898年，始建段址在滠口；1906年易名为江岸机车房；1928年改名为机务第3总段第7分段；1945年改名为汉信机务段；1949年5月武汉解放后，改名为江岸机务段；2005年12月9日，江岸机务段与组建于1902年的原信阳机务段整合，组建成新的江岸机务段。

从上世纪初至新中国成立伊始，江岸机务段配属为数不多的进口小型杂牌蒸汽机车，担当京汉铁路南端的玉带门至广水、信阳区段总计210公里的客、货牵引任务。

上个世纪80年代，这个段批量配属了国产蒸汽、内燃机车，担当京广线江岸至信阳208公里区段货物列车牵引任务。

上个世纪90年代，随着京九、武麻线的开通，江岸机务段动力牵引呈现蒸汽、内燃、电力3种机型并用局面，除继续担当京广线中段货物列车和部分客运列车牵引任务外，还担当了汉口至阜阳的旅客列车和货物列车牵引任务，其动力牵引地位在华中路网格局中初步凸显。

2005年年底与信阳机务段合并组建新段，新的江岸机务段担当牵引区段里程和运输任务总量以及机车配属台数呈逐年攀升势头。这个111年前仅仅有一台外国造蒸汽机车的机务段，如今已经发展成为拥有109台具有世界先进交流传动技术、牵引功率达9600千瓦的和谐电1B型电力机车，担当牵引区段总里程达2180公里的现代化机务段。

2009年6月6日，江岸机务段整体搬迁至亚洲最大的编组站—武汉北编组站，并成立南线运用车间，北线运用车间，信阳运用车间三个运用车间，担当交路横跨南北，纵贯东西。

南线运用车间主要担当武汉—株洲，武汉—岳阳，武汉—荆门，武汉—九江、向塘的货运列车以及部分临客列车。

北线运用车间主要担当武汉—信阳，武汉—阜阳的货运列车以及部分临客列车。

信阳运用车间主要担当信阳—郑州，信阳—平顶山，信阳—南阳的货运列车以及部分旅客列车。

漯河运用车间主要担当漯河—平顶山东，漯河—郑州，漯河—阜阳间的货运列车。

主要运用机车为南车集团株洲电力机车厂生产的HXD1B型、HXD3C型等电力机车，以及DF7、DF4、HXN3B型内燃机车。